Textos cr\u00edticos<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/www.qhapaqnan-iila.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Nuria-Sanz-150x150.jpg\")
Qhapaq \u00d1an,
\nSistema Vial
\nAndino<\/h2><\/div>Qhapaq \u00d1an,
\nSistema Vial Andino<\/h2><\/div>Un proyecto pionero para la doctrina y la pr\u00e1ctica de la cooperaci\u00f3n multilateral en materia de Patrimonio Cultural<\/p>\n
Nuria Sanz<\/strong>
\nCoordinadora del Proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an, Centro de Patrimonio Mundial, UNESCO Par\u00eds. <\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>![](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" "\\"linea")
<\/span><\/div><\/div>A modo de s\u00edntesis<\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em>, Sistema Vial Andino, constituye una de las infraestructuras de comunicaci\u00f3n m\u00e1s complejas e \u00edntegras del mundo; expresa uno de los logros m\u00e1s extraordinarios en t\u00e9rminos de vialidad y conectividad de la historia de la humanidad, y ocurre en un medio geogr\u00e1fico dram\u00e1tico y heterog\u00e9neo, y en un solar de culturas que supieron crear y mantener, durante siglos, un tr\u00e1nsito seguro y eficiente. Desde el S. XVI, los caminos impresionaron al mundo occidental, no s\u00f3lo por su monumentalidad, sino por su manejo y su eficacia incomparables respecto a otros sistemas hasta entonces conocidos por los imperios antiguos.<\/p>\nLos aspectos sobresalientes de esta red vial son las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n utilizadas para recorrer una de las cadenas monta\u00f1osas m\u00e1s complejas del planeta: Los Andes. La red representa la s\u00edntesis del desarrollo cultural en Am\u00e9rica del Sur durante m\u00e1s de tres milenios de historia. El Qhapaq \u00d1an fue admirado desde el Renacimiento por muchos cronistas, exploradores y viajeros que recorrieron esta obra magna de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda caminera en Andinoam\u00e9rica.<\/p>\n
Leer m\u00e1s<\/p>
\nIl Qhapaq \u00d1an \u00e8 la testimonianza di tecnologie adattive molto sofisticate, che hanno saputo intessere una strategia geopolitica di integrazione, in un territorio eterogeneo e di ampia scala (cinque milioni di chilometri quadrati), rendendo possibile una continuit\u00e0 ecologica ed economica, nonch\u00e9 un\u2019interazione socio-culturale, che durano ancora oggi. Ha elaborato le conoscenze delle societ\u00e0 e delle epoche precedenti integrandole in un corpus innovativo, sviluppato e concretizzato a partire da Cusco, capitale del Tawantinsuyu, ombelico del mondo e centro verso cui converge e da cui si dirama questa rete stradale. Il Qhapaq \u00d1an non \u00e8 un patrimonio del XV secolo, tuttavia il suo sviluppo a livello continentale \u00e8 il prodotto di un progetto politico degli Incas di Cusco.<\/p>\nLa rete stradale \u00e8 costituita da una prodigiosa architettura destinata ai collegamenti e ai rifornimenti. Sono state documentate centinaia di tipologie di pavimentazioni, muri, gradini, fossati, canali, scarichi, ecc., adattati in base alle diverse regioni, ai diversi climi e alle diverse altitudini. I siti archeologici collegati riflettono inoltre la complementarit\u00e0 di questa magnifica infrastruttura: centri amministrativi e politici, centri di ridistribuzione, citt\u00e0, siti difensivi e cerimoniali, fortezze militari, luoghi di rifornimento e siti di arte rupestre, tutti connessi alla rete stradale.<\/p>\n
Attualmente le comunit\u00e0 andine, eredi di tradizioni millenarie, utilizzano ancora le strade del Qhapaq \u00d1an, rispettando e conservando modelli d\u2019uso, valori e principi che sono tipicamente andini. Il Qhapaq \u00d1an \u00e8 l\u2019espressione di un paradigma di rispetto e reciprocit\u00e0 nei confronti della natura che ha contribuito alla creazione di un paesaggio antropizzato unico al mondo. Un\u2019eredit\u00e0 ancora oggi rilevante per le civilt\u00e0 contemporanee, sia dal punto di vista simbolico che funzionale. Appoggiandosi sulla tradizione orale e sulla partecipazione comunitaria, questo progetto contribuisce a garantire la continuit\u00e0 di tale lascito, stabilendo un legame tra il patrimonio<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> es el testimonio de tecnolog\u00edas adaptativas muy sofisticadas que supieron urdir una estrategia geopol\u00edtica de integraci\u00f3n, en un territorio dis\u00edmil, de gran escala (cinco millones de kil\u00f3metros cuadrados), y que posibilit\u00f3 la complementariedad ecol\u00f3gica, econ\u00f3mica y una interacci\u00f3n sociocultural constante hasta hoy. Articul\u00f3 saberes de sociedades y \u00e9pocas precedentes y los integr\u00f3 en un corpus<\/em> innovador, implementado y formalizado desde Cusco, capital del Tawantinsuyu<\/em>, ombligo del Mundo y centro de convergencia y divergencia de esta red caminera. El Qhapaq \u00d1an<\/em> no es un patrimonio del S.XV, pero su articulaci\u00f3n continental es la respuesta a un proyecto pol\u00edtico de los Incas del Cusco.<\/p>\nLa red vial se compone de una prodigiosa arquitectura de conectividad y abastecimiento. Se han registrado cientos de tipos de pavimentos, de muros, de escalinatas, de cunetas, de canales, de drenes, etc., adaptadas a las diversas regiones, climas y alturas. Los sitios arqueol\u00f3gicos asociados reflejan adem\u00e1s la complementariedad de esta magn\u00edfica infraestructura: centros administrativos, pol\u00edticos, centros redistributivos, ciudades, sitios defensivos, ceremoniales, fortalezas militares, lugares de abastecimiento y arte rupestre, todos asociados a la red vial.<\/p>\n
En la actualidad las comunidades andinas depositarias de una larga tradici\u00f3n ancestral, a\u00fan hacen uso de los caminos del Qhapaq \u00d1an<\/em>, conservando y practicando patrones de uso, valores y principios esencialmente andinos. El Qhapaq \u00d1an<\/em> evoca un sistema paradigm\u00e1tico de respeto y reciprocidad hacia la naturaleza que contribuy\u00f3 a forjar un paisaje humanizado singular en el mundo. El legado es a\u00fan funcional y simb\u00f3licamente relevante para las comunidades contempor\u00e1neas. A trav\u00e9s de la tradici\u00f3n oral y de la participaci\u00f3n comunitaria este proyecto contribuye a asegurar la continuidad del legado, conectando el patrimonio tangible e intangible ancestrales con sus expresiones contempor\u00e1neas.<\/p>\nEl Centro del Patrimonio Mundial de UNESCO coordin\u00f3 el proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial y acompa\u00f1\u00f3 a los 6 pa\u00edses: Argentina, Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Per\u00fa en un programa sin precedentes en la historia de la Convenci\u00f3n de 1972: la preparaci\u00f3n de la candidatura transnacional seriada del itinerario cultural Sistema Vial Andino. Desde 2014 el sistema vial ha sido inscrito y la UNESCO sigue acompa\u00f1ando el esfuerzo de los Estados Parte.<\/p>\n<\/h3>\n
Este proyecto ha necesitado de la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica de centenares de expertos para finalizar el registro de los componentes arqueol\u00f3gicos, medioambientales y etnogr\u00e1ficos de ese acervo cultural extraordinario, para llegar a una interpretaci\u00f3n com\u00fan de la historia compartida. La firma de los acuerdos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos entre los pa\u00edses ha generado formas de cooperaci\u00f3n que est\u00e1n al servicio de todos los estados parte de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial en t\u00e9rminos de conservaci\u00f3n, de protecci\u00f3n jur\u00eddica transnacional y de gesti\u00f3n internacional del bien. Todo el complejo trabajo de diplomacia cultural est\u00e1 a la altura de su inmensidad y de su valor universal excepcional. Este proceso de nominaci\u00f3n a la Lista del Patrimonio Mundial es tan s\u00f3lo el comienzo de una aventura compartida: los pa\u00edses involucrados en este proceso acometen ahora una empresa de largo alcance y, con ello, generan un referente para todas las naciones del mundo.<\/p>\n
El Bien Qhapaq \u00d1an como fen\u00f3meno cultural <\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em>, Camino Principal Andino, fue el eje central del proyecto pol\u00edtico-econ\u00f3mico del Imperio Inca. Este Camino Principal, de una longitud estimada en 6.000km, serv\u00eda de enlace a una red articulada de caminos e infraestructuras construidas a lo largo de m\u00e1s de 2.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, de m\u00e1s de 23.000km, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales.<\/p>\nEl Camino, el Camino Principal, por otros denominado Camino Real, es el camino que articula las altas cimas de las monta\u00f1as andinas, cuyo trazado m\u00e1s visible se delimita entre Quito y Mendoza. A esta espina dorsal que se aventura por las m\u00e1s altas cimas, la acompa\u00f1an otros caminos que extienden su trazado Norte\/Sur a lo largo de la costa pac\u00edfica. Entre ambos dos, a modo de corredores transversales, otros tantos caminos comunican costa, Amazon\u00eda y puna. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas en los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. La cordillera no permit\u00eda trazados radiales y el itinerario estaba obligado a definir una secuencia longitudinal, siguiendo una jerarqu\u00eda elemental basada en nudos de tr\u00e1fico y ramales que disminuyen su tama\u00f1o y consistencia a medida que se alejan de los ejes principales. Su construcci\u00f3n responde a intereses comerciales, pol\u00edticos, administrativos, estrat\u00e9gicos y militares; cabalgando por cimas y faldas de la cordillera andina, consegu\u00eda trasladar las misivas del Imperio, hasta sus lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos.<\/p>\n
La red de caminos incaicos permiti\u00f3 la expansi\u00f3n y la organizaci\u00f3n del Imperio Inca. Ya la destreza de la cultura Wari o Chim\u00fa hab\u00edan sabido asociar de forma precedente grupos \u00e9tnicos, santuarios y huacas en \u00e1mbitos de car\u00e1cter regional. El Incario articular\u00e1 su red a nivel continental y sus caminos son una expresi\u00f3n privilegiada del esp\u00edritu organizativo y de la planificaci\u00f3n de la fuerza de trabajo disponible; funcionaron como instrumento fundamental para unificar el imperio de forma f\u00edsica y corporativa.<\/p>\n
Se trata de una mega-unidad de valor universal, de un gran lugar multinacional. Las reuniones del Comit\u00e9 Cient\u00edfico del proceso de nominaci\u00f3n sirvieron para identificar la significaci\u00f3n cultural y el valor de unidad del conjunto, a fin de barajar las modalidades de inscripci\u00f3n a la Lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO, a trav\u00e9s de distintas f\u00f3rmulas de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y pol\u00edtica.<\/p>\n
El Camino Principal Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de formas elementales llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta.<\/p>\n
En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de t\u00e9cnicas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de manejo hidr\u00e1ulico, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables. El detalle con el que tratan de atenuar altitudes, construidas sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias solo a las rudas herramientas de piedra y madera o metal, da buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones.\u00a0 La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaban con programas de mantenimiento espec\u00edficos y de renovaci\u00f3n permanente.<\/p>\n
Los Incas del Cusco dotaron a tan se\u00f1era infraestructura de un car\u00e1cter unitario en menos de un siglo, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos que se encuentran a lo largo del Camino.<\/p>\n
Pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturales regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina. Hoy, los paisajes culturales del Qhapaq \u00d1an<\/em> conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nA primer golpe de vista, el mundo andino parece un medio domesticado cautelosamente a trav\u00e9s de formas de organizaci\u00f3n social y econ\u00f3mica que trascienden muchas generaciones. Una primera imagen de lo andino en nuestro imaginario nos remite a paisajes desprovistos de presencia humana, como si se tratara de un mundo poco transitado y donde la diversidad se convierte sin duda en la gran recurrencia. Frente a las magn\u00edficas construcciones incaicas, el sistema de poblamiento nos habla hoy de una presencia prudente, de una voluntad de resistencia y de pr\u00e1cticas culturales y productivas de combate cotidiano frente a una naturaleza sacralizada y hostil. El sistema de poblamiento testimonia la aventura heroica de sucesivas generaciones. Esta empresa es un proceso inacabado que empieza a buscar nuevas formas de inventar el futuro, con la energ\u00eda de la proeza fundacional y la templanza del que conoce las dificultades.<\/p>\n
La geograf\u00eda andina es una geograf\u00eda fracturada. La ingeniosidad con la que el medio natural ha sido humanizado, desde los sistemas de cultivo a los adoratorios, da muestra de c\u00f3mo decenas de generaciones fueron modelando la fisiognom\u00eda de los Andes a trav\u00e9s de muchos siglos de tecnolog\u00eda y de cambios sociales y pol\u00edticos. Hoy su territorio mantiene todav\u00eda profundos lazos enraizados en tradiciones que como m\u00ednimo cuentan con medio milenio de antig\u00fcedad y que reclaman nuevas formas de cooperaci\u00f3n cultural en t\u00e9rminos de desarrollo.<\/p>\n
El proceso de nominaci\u00f3n pretend\u00eda<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n\n- Definir conceptualmente el\u00a0Qhapaq \u00d1an como bien patrimonial de valor universal, a partir de los valores arqueol\u00f3gicos, hist\u00f3ricos, paisaj\u00edsticos, antropol\u00f3gicos, etnogr\u00e1ficos y otros valores significativos para la definici\u00f3n de su singularidad.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Presentar, discutir y consensuar, dentro de los conceptos establecidos en la Convenci\u00f3n del Patrimonio Mundial, las posibles modalidades para la inscripci\u00f3n del Qhapaq \u00d1an <\/em>en la Lista de Patrimonio Mundial e identificar los mecanismos operacionales que permitieran avanzar el proceso.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir de los criterios y metodolog\u00edas que consensuaran un m\u00ednimo com\u00fan denominador sobre criterios de manejo de los sitios, vestigios, tramos, comunidades, paisajes y cosmovisiones del Qhapaq \u00d1an<\/em> como bien patrimonial de valor universal.<\/li>\n<\/ol>\n
Se deb\u00eda entonces:<\/p>\n
\n- Recopilar y sistematizar todas y cada una de las investigaciones y estudios realizados por cada uno de los pa\u00edses sobre el tema, y al mismo tiempo auspiciar el intercambio cient\u00edfico entre especialistas en las distintas \u00e1reas.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Identificar los riesgos y dificultades en el proceso de nominaci\u00f3n como pr\u00e1ctica de diplomacia cultural multilateral.<\/li>\n
- Establecer un grupo de trabajo, responsable de la coordinaci\u00f3n internacional del proyecto y seleccionar los coordinadores nacionales por sectores.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir las formas de colaboraci\u00f3n inter-institucional con otras instancias internacionales expertas en la materia.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir un pre-dise\u00f1o de sitio web con espacio internet\/intranet que facilitara el proceso de gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n a fin de construir el dossier de candidatura con la aportaci\u00f3n de m\u00e1s de 400 especialistas.<\/li>\n<\/ol>\n
Definici\u00f3n del bien patrimonial Qhapaq \u00d1an<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nEntre las informaciones recogidas, los especialistas de manera general identificaron el Qhapaq \u00d1an<\/em> con el territorio del Tawantinsuyu<\/em> y los cuatro cuadrantes del Imperio Inca; el Camino estructura el territorio incaico. El Tawantinsuyu<\/em> o Imperio Incaico, se divid\u00eda en cuatro cuadrantes. La divisi\u00f3n noroeste o Chinchasuyu<\/em> inclu\u00eda la mayor parte del Per\u00fa Central y Norte, Ecuador y Sur de Colombia.\u00a0 El cuartel o provincia sudoeste era el Kuntisuyu<\/em> que abarcaba la costa en el Per\u00fa Central.\u00a0 Sobre las laderas de la selva oriental se extend\u00eda el Antisuyu<\/em> hacia el nordeste y sudeste.\u00a0 La provincia m\u00e1s grande, el Kollasuyu<\/em>, hacia el sur inclu\u00eda la cuenca del lago Titicaca, la mayor parte de Bolivia, las tierras altas de Argentina hasta la provincia de Mendoza, y la mitad norte de Chile. Los Caminos andinos tend\u00edan una trama que hac\u00eda posible un Imperio.<\/p>\nA lo largo del Imperio del Tawantinsuyu<\/em>, el Qhapaq \u00d1an<\/em> surca el territorio enhebrando los diversos pueblos, regiones y ecosistemas de los Andes, conformando la v\u00eda de comunicaci\u00f3n o \u201ccorredor\u201d, reflejo de la compleja, efectiva e integradora organizaci\u00f3n del Estado.\u00a0 El Sistema Vial Incaico, con sus caminos de la costa, de las tierras altas y una gran red de caminos secundarios y transversales, un\u00eda todas y cada una de las tierras, posibilitando su administraci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n entre cada poblaci\u00f3n del imperio.\u00a0 Los diferentes itinerarios nos dan cuenta de la sofisticada articulaci\u00f3n de los espacios y recursos complementarios y de los diversos establecimientos asociados y las actividades e infraestructuras desarrolladas: puentes, poblados, fortificaciones, tamber\u00edas, dep\u00f3sitos, ushnus<\/em>, lugares dedicados a la extracci\u00f3n minera, o al desarrollo agr\u00edcola intensivo, etc.<\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> se identifica como corredor del imperio, el Gran Camino Troncal de la Sierra, ayudado por caminos secundarios o transversales. Desde el inicio se define como un recurso lineal, integrador de paisajes a su paso e integrador de valores patrimoniales, hist\u00f3ricos, sociales, cient\u00edficos, econ\u00f3micos y de las cosmovisiones a todos esos valores asociadas. Se define como corredor que enlaza espacios culturales de complementariedad econ\u00f3mica, en relaci\u00f3n con los distintos pisos ecol\u00f3gicos. Se tiene en cuenta la necesidad de recopilar todas las evidencias posibles, m\u00e1s all\u00e1 de lo visible o recuperable por metodolog\u00eda arqueol\u00f3gica. Los pa\u00edses consensuan que el Camino Principal Andino, es un referente \u00fanico de lectura plural de la Historia en Andinoam\u00e9rica, portador de un significado hist\u00f3rico-antropol\u00f3gico y una oportunidad excepcional de integraci\u00f3n de valores culturales compartidos.<\/p>\nLa magnitud crucial de esta red de interrelaci\u00f3n y su recorrido a lo largo de valles profundos, sierras altas, monta\u00f1as nevadas, pantanos, roquedales y r\u00edos torrentosos, constituye un recurso cultural que permite incorporar la valorizaci\u00f3n de la diversidad natural a lo largo de su andadura. La noci\u00f3n de recurso lineal – el camino -, integrada a la de paisajes \u2013 el camino y los ambientes circundantes\u2013 constituyen elementos te\u00f3rico-metodol\u00f3gicos que sirvieron a la identificaci\u00f3n, a la protecci\u00f3n y al manejo de este patrimonio asociado. Se identificaron n\u00facleos: definidos \u00e9stos como aquellas \u00e1reas identificadas como integrantes o continentes de unidades naturales y culturales portadoras de los valores esenciales del bien y que poseen alto valor para la renovaci\u00f3n de las relaciones y procesos que sustentan la biodiversidad y la diversidad cultural de los ecosistemas. Los n\u00facleos y los corredores conformaban entonces una matriz, de gran amplitud geogr\u00e1fica, que representa el espacio global del Imperio, epicentro adem\u00e1s de la mega-diversidad natural, ling\u00fc\u00edstica y gen\u00e9tica hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n
Los caminos entrelazan multiformes valores hist\u00f3ricos tanto por la magnitud como por la calidad del recurso, representativo del m\u00e1s complejo y extenso sistema cultural sudamericano prehisp\u00e1nico, ligado adem\u00e1s a la historia de la conquista espa\u00f1ola, al desarrollo de \u00e9sta en su organizaci\u00f3n del espacio americano andino y a la vida de las sociedades actuales. Una vez finalizado el proceso de nominaci\u00f3n, la visi\u00f3n compartida por los pa\u00edses no es una visi\u00f3n historiogr\u00e1fica del bien; hoy el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> es considerado como un posibilitador del desarrollo social y econ\u00f3mico de las actuales y futuras sociedades involucradas. El Camino constituye un elemento cr\u00edtico de la realidad de los estados cordilleranos sudamericanos, que, a trav\u00e9s de este recurso patrimonial, pueden reconocer y reconocerse en la identidad de un pasado com\u00fan sobre el cual es posible planificar y construir las relaciones actuales hacia un crecimiento en forma asociada, proyectado hacia el futuro. Gracias a las comunidades locales y\/o ind\u00edgenas el camino hoy es arteria de vida y sigue funcionando como intercambiador cultural y econ\u00f3mico. Las comunidades asociadas al camino son de car\u00e1cter urbano, rural (costa, sierra, ceja de selva) y a veces el resultado de la evoluci\u00f3n desde lo rural a lo urbano, en procesos que desencadenan desarraigo y \/o nuevas maneras de establecer identidades grupales.<\/p>\nLas comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em> viven en una gran mayor\u00eda en la pobreza, sufriendo las consecuencias de su desarticulaci\u00f3n econ\u00f3mica y social. En general, desconocen las posibilidades del potencial de riqueza cultural que les rodea como forma de mejora de su calidad de vida, en un momento en el que la pr\u00e1ctica de la preservaci\u00f3n de patrimonio inmaterial se encuentra en desarrollo a\u00fan incipiente, as\u00ed como las pr\u00e1cticas museogr\u00e1ficas comunitarias a ello aparejadas. M\u00e1s de 30.000 comunidades andinas siguen transitando el Camino, y el Camino sigue vertebrando sus relaciones. Todav\u00eda falta hacer realidad el binomio: la generaci\u00f3n de desarrollo y recuperaci\u00f3n de patrimonio en beneficio de las comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em>. El proyecto ha compartido en 6 pa\u00edses los desaf\u00edos de los programas de desarrollo ind\u00edgenas de casos como el de Maras en Per\u00fa, o el caso de la cooperativa hotelera en Tomarapi, en el Parque Nacional Sajama (Bolivia) o en el caso de las comunidades del Loa en Chile.<\/p>\nC\u00f3mo delimitar el universo Qhapaq \u00d1an <\/em>en unidades de preservaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nC\u00f3mo sistematizar la diversidad<\/strong><\/p>\nLos pa\u00edses propusieron varias categor\u00edas de an\u00e1lisis para los tramos del camino, su dise\u00f1o, sus materiales y los recursos culturales y naturales asociados. Tratamos de agrupar criterios:<\/p>\n
En cuanto a los caminos y su localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/u>:<\/p>\n
– Camino Troncal de la Sierra<\/p>\n
– Caminos transversales hacia la Costa<\/p>\n
– Camino Costero<\/p>\n
– Caminos de penetraci\u00f3n a la Amazonia<\/p>\n
Seg\u00fan su dise\u00f1o constructivo<\/u>:<\/p>\n
– Caminos principales (pavimentos y parapetos)<\/p>\n
– Caminos secundarios (guijarros, arena)<\/p>\n
– Senderos de chasquis<\/p>\n
De acuerdo a los rasgos estructurales\/trazado:<\/u><\/p>\n
\u00a0<\/u><\/p>\n
– Despejado<\/p>\n
– Despejado y Amojonado<\/p>\n
– Encerrado por muros<\/p>\n
– Empedrado<\/p>\n
– Adoquinado<\/p>\n
– Escalonado<\/p>\n
– Rampas<\/p>\n
– Talud\/es de contenci\u00f3n<\/p>\n
– Asociados: T\u00faneles y Puentes<\/p>\n
– Adecuaciones coloniales, adecuaciones republicanas, etc.<\/p>\n
En cuanto a la tipolog\u00eda de asentamientos asociados<\/u> (arquitectura dom\u00e9stica, edificios administrativos, sitios ceremoniales, lugares de extracci\u00f3n minera):<\/p>\n
– Tambos<\/p>\n
– Pukaras<\/p>\n
– Plataformas ceremoniales (Ushnus<\/em>)<\/p>\n– Terrazas de cultivo asociadas<\/p>\n
– Centros Administrativos\/Kallancas<\/em><\/p>\n– Santuarios en Altura<\/p>\n
– Establecimientos mineros<\/p>\n
– Arquitectura militar defensiva<\/p>\n
– Molinos<\/p>\n
– Capillas coloniales<\/p>\n
– Apachetas<\/p>\n
De acuerdo a las unidades de Patrimonio Natural asociado, l<\/u>os caminos asocian centenares de:<\/p>\n
– Parques Nacionales<\/p>\n
– Reservas Nacionales<\/p>\n
– Monumentos Nacionales<\/p>\n
– \u00c1reas silvestres protegidas<\/p>\n
– Sitios Naturales Sagrados<\/p>\n
Tejiendo los lazos a un legado diverso: Qhapaq \u00d1an<\/em> como Itinerario Cultural<\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> como ruta cultural, se caracteriza por una din\u00e1mica y una funcionalidad propia a trav\u00e9s de la historia, escenario de movimientos de personas, culturas, bienes, ideas, conocimientos, creencias y valores, durante periodos significativos de tiempo y que han sido escenario de f\u00e9rtiles cruces de culturas, reflejados tanto en su patrimonio tangible como intangible hasta hoy. La evidencia y los recursos del camino son de tan variada naturaleza como multidisciplinares son los equipos que trabajan en cada uno de los pa\u00edses. Se trata de hacer avanzar el proyecto en un acercamiento plural a la historia y a las culturas que se desarrollan al socaire del Camino. Cuando el camino pierde su traza arqueol\u00f3gica, su rastro se identifica a trav\u00e9s de top\u00f3nimos, de las lenguas vivas habladas, de las tradiciones, de los mercados, de los tejidos, de los productos agr\u00edcolas y todas las dem\u00e1s categor\u00edas que conforman el patrimonio inmaterial y documental.<\/p>\nUna treintena de universidades en los diferentes pa\u00edses, alrededor de una veintena de ONG trabajaron activamente en la definici\u00f3n y puesta en valor del Camino. Institutos de Estad\u00edstica, Agencias de Cooperaci\u00f3n Internacionales est\u00e1n trabajando en iniciativas que van a contribuir al desarrollo de proyectos de conservaci\u00f3n y puesta en valor del camino y sus paisajes. El esfuerzo de sintetizar una visi\u00f3n colectiva del Qhapaq \u00d1an<\/em> como fen\u00f3meno cultural ofrec\u00eda una oportunidad privilegiada de relectura de una historia com\u00fan. No se contaba con una lectura de conjunto impresa en los libros de texto escolares en los Estados. El proyecto se fue convirtiendo en una tribuna acad\u00e9mica de discusi\u00f3n, cuyos resultados proveyeron de contenidos a la lectura com\u00fan de la historia para el p\u00fablico en edad escolar.<\/p>\nJuntando miradas acad\u00e9micas <\/strong><\/p>\nIniciamos el proyecto de conceptualizaci\u00f3n del valor universal del bien Qhapaq <\/em>\u00d1<\/em>an<\/em> gracias al acompa\u00f1amiento permanente del comit\u00e9 cient\u00edfico. Guillermo Lumbreras, Vicki Castro, Myriam Tarrag\u00f3, Maria Rostorowski, Tom Zuidema, Gary Urton, Craig Morris, Lautaro N\u00fa\u00f1ez, Catherine Julien, y Jorge Flores Ochoa, entre otras reconocidas personalidades, debatieron y consensuaron una visi\u00f3n compartida del significado hist\u00f3rico y contempor\u00e1neo del Sistema Vial Andino.<\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan la aproximaci\u00f3n del profesor Lumbreras:<\/p>\n
Cuando los espa\u00f1oles llegaron al Per\u00fa en 1532, ingresaron a un territorio pol\u00edtico unificado de m\u00e1s de 6.000 Km cuadrados de superficie conocido por el mundo andino como Tawantinsuyu<\/em> y articulado de forma todos los diversos proyectos viales que hab\u00edan desarrollado los pobladores de ese territorio desde aproximadamente el S.IX con car\u00e1cter local o regional. El sistema vial andino permit\u00eda trasladar los objetivos del Imperio a nivel continental y adem\u00e1s de forma r\u00e1pida y segura a lo largo de todo el borde occidental de Suram\u00e9rica. La red vial, Qhapaq \u00d1an<\/em>, fue concebida para garantizar una eficiente gesti\u00f3n estatal en ese inmenso territorio, administrando el trabajo y la producci\u00f3n. La red caminera actuaba como componente integrador de un proyecto pol\u00edtico de alcance supra-nacional, lo que sirvi\u00f3 para generar una base estructural de gran capacidad organizativa. Seg\u00fan el Profesor Lumbreras el gran programa vial fue concebido y realizado como unidad, y hoy sigue representando el mayor monumento del Continente americano. Insist\u00eda siempre en que se trataba de una soluci\u00f3n peatonal, donde el transporte de carga lo realizaban las recuas de llamas. La disoluci\u00f3n del Estado incaico a partir del S.XVI no dej\u00f3 sin funcionalidad los caminos. Los sistemas de comunicaci\u00f3n desde la colonia al S.XX afectaron a una parte del conjunto, especialmente los ramales m\u00e1s pr\u00f3ximos a la costa pero las v\u00edas de comunicaci\u00f3n no quedaron desafectadas de su funcionalidad originaria. Muy por el contrario, cada etapa de la historia no encontr\u00f3 mejor sistema ni trazado y contin\u00f3 utiliz\u00e1ndolas, de hecho, una gran parte de vialidad de la carreta panamericana sigue los trazados de los caminos utilizados sistem\u00e1ticamente por los Incas. Tiwanaco, Wari, o el poder de los Chancas constituyeron sociedades de car\u00e1cter urbano que crearon formas regionales o locales de dominio, de base agraria, complementada con una econom\u00eda marinera muy dilatada y un s\u00f3lido componente ganadero, desde el S.VII hasta el S.XII. La espacialidad de esos dominios demandaba caminos circunscritos al \u00e1mbito de manejo de los centros ceremoniales, que mayormente cubr\u00edan uno o dos valles vecinos y no se extend\u00edan m\u00e1s all\u00e1 de sus entornos. Sin embargo, con el noveno Inca se inici\u00f3 la gran expansi\u00f3n imperial. Pachakuti debi\u00f3 iniciar su reinado en las primeras d\u00e9cadas del S.XV (hacia 1430), dado que fue sucedido por Tupaq Yupanki y Wayna Qhapaq, cubriendo as\u00ed \u2013 con los tres gobernantes \u2013 los 100 a\u00f1os previos a la llegada de los espa\u00f1oles. Hasta el reinado de\u00a0Pachakuteq el Cusco era una especie de se\u00f1or\u00edo regional, cuyo poder no iba m\u00e1s all\u00e1 de los valles de Urubamba y Vilcanota, es decir la actual provincia del Cusco.<\/p>\nEl sistema vial facilitaba:<\/u><\/p>\n
\u00a0<\/u><\/p>\n\n- La unidad de creencias: Cada etnia conserva sus mallqui<\/em> o antepasados momificados.<\/li>\n
- La unidad de lengua o dialecto, una legua oficial \u201clengua del inga\u201d.<\/li>\n
- La unidad de vestimenta y sus c\u00f3digos.<\/li>\n
- La unidad sociopol\u00edtica basada en el control de las macroetnias. Los Incas tuvieron como interlocutores a las m\u00e1ximas autoridades de las macroetnias, a fin de obtener fuerza de trabajo y tierras, sin abolir h\u00e1bitos ni costumbres locales. Cada macroetnia se compon\u00eda adem\u00e1s de varios curacazcos o de unidades pol\u00edticas. Todo ello en un colosal territorio que se gobernaba a pie.<\/li>\n<\/ul>\n
Se trataba de un Estado capaz de garantizar la paz, a cambio de sujeci\u00f3n y tributaci\u00f3n. Se establecieron instituciones como la de los mitmaq <\/em>(mitimaes), as\u00ed como\u00a0el sistema de contabilidad y recordaci\u00f3n representado en lo que conocemos bajo el nombre de Khipus<\/em>, sistema que ya exist\u00eda en la \u00e9poca de Wari, pero que permaneci\u00f3 vigente en tiempos del Tawantinsuyu<\/em>. Los\u00a0mitmaqcuna<\/em>, aqllacuna<\/em>, yanacuna<\/em> y\u00a0mit’ayuqcuna<\/em> eran los que realizaban las\u00a0tareas espec\u00edficas de la producci\u00f3n estatal. Su trabajo cubr\u00eda todo el espacio productivo que estaba por encima de las necesidades del kawsay<\/em> (\u00ablo necesario para vivir\u00bb), es decir la producci\u00f3n y econom\u00edas de subsistencia familiar. Desde el Cusco se alcanzaban otros n\u00facleos urbanos, que funcionaban como centros administrativos provinciales.<\/p>\nAs\u00ed naci\u00f3 el Tawantinsuyu<\/em>, que pronto\u00a0incorpor\u00f3\u00a0bajo\u00a0su poder a \u00ablas cuatro partes del mundo\u00bb, pacificando la tierra y abriendo un nuevo proyecto de coexistencia entre los pueblos que -si es v\u00e1lido el c\u00e1lculo- en apenas un siglo (desde 1430 hasta 1532) logr\u00f3 la unidad de las diversas nacionalidades incorporadas al Imperio, la multiplicaci\u00f3n de sus recursos y la integraci\u00f3n de los logros econ\u00f3micos y sociales de un territorio de 5.000 km de largo. Se trataba de un complej\u00edsimo y sofisticado sistema de comunicaci\u00f3n realizado como parte de un proyecto pol\u00edtico de s\u00f3lo tres gobernantes. \u00a0Se trata de un siglo singular en la historia andina.<\/p>\nEl examen de\u00a0las interminables terrazas agr\u00edcolas que fueron construidas en estos a\u00f1os, a lo largo de cientos\u00a0de kil\u00f3metros de desiertas laderas en la cordillera occidental (\u00abandenes\u00bb), indican una pol\u00edtica agraria de intensificaci\u00f3n agr\u00edcola basada en la ampliaci\u00f3n de tierras mediante la creaci\u00f3n de una infraestructura que no afectaba espacios previamente utilizados. Gracias a la Mit’a<\/em>, divisi\u00f3n del trabajo reglamentada y pautada, se construyeron, repararon y adecuaron los caminos.<\/p>\nEl Estado Inca era un estado cuya fuente social originaria eran las tribus, que en su forma m\u00e1s compleja y avanzada adquir\u00eda la forma del llamado ayllu<\/em>; la base social del incario era tribal, tributaria de una estructura urbana sustentada en la formaci\u00f3n de una casta de h\u00e1bitos y costumbres urbanas que, de otro lado, no dejaba de mantener sus v\u00ednculos rurales a trav\u00e9s de su comunidad de casta, llamada panaca<\/em>.<\/p>\nLa relaci\u00f3n entre lo rural y lo urbano es consustancial a poder pervivir en los Andes. Para poder lograr este nivel de eficiencia, la pol\u00edtica incaica no hac\u00eda una distribuci\u00f3n de tierras sin tener en cuenta su productividad, sino que, por el contrario, el proceso de distribuci\u00f3n de la tierra en tercios, se hac\u00eda a partir de una cuidadosa evaluaci\u00f3n de su potencial productivo. Esa evaluaci\u00f3n determinaba, casi siempre, la ampliaci\u00f3n del \u00e1rea productiva para lograr un programa de intensificaci\u00f3n eficiente, con producci\u00f3n excedentaria. Desde luego, la intensificaci\u00f3n med\u00eda la relaci\u00f3n; el comunero entregaba trabajo a cambio de bienes y servicios de origen estatal. La redistribuci\u00f3n generaba una sensaci\u00f3n de justicia social y reivindicaba al Estado en sus roles administrativos y represivos ante los comuneros, entre la poblaci\u00f3n productiva.<\/p>\n
De este modo, circulaban en el Imperio muchos dioses y muchas lenguas en medio de una multitud de costumbres, pero todo bajo un mismo r\u00e9gimen y una misma jerarqu\u00eda. Un hilo conductor cruzaba todas esas diversidades, el Qhapaq \u00d1an<\/em>, y junto a \u00e9l o como parte de sus servicios, transitaban las lenguas locales acompa\u00f1adas de una \u00ablengua general\u00bb y los dioses locales junto a Inti<\/em>, el dios sol con toda su corte de estrellas y la luna. Los Incas coordinaban la articulaci\u00f3n de diversidades, conduciendo un proyecto de integraci\u00f3n de muchas macroetnias.<\/p>\nLa red vial que los Incas rescataron y ampliaron como proyecto de integraci\u00f3n andina en el S.XV (usando todos los logros previos y agregando aquellos que eran necesarios para el montaje de su proyecto pol\u00edtico imperial), ten\u00eda la virtud de consolidar la uni\u00f3n de los pueblos del mundo andino cordillerano en un eje norte-sur y a la par permitir la inserci\u00f3n dentro de este eje central, de los pueblos de las vertientes orientales y occidentales de los pa\u00edses andinos. A lo largo de los siglos la historia fue desmembrando partes. El proyecto de nominaci\u00f3n puede entenderse entonces como un intento de reinstalaci\u00f3n de las partes y de sus tr\u00e1nsitos. Esto increment\u00f3 de manera notable la informaci\u00f3n arqueol\u00f3gica sobre la red vial, de modo que los 20.700 km de camino definidos por Leon Strube, y convertidos posteriormente en 23.189 km por los estudios de Hyslop, fueron aumentando a\u00f1o tras a\u00f1o durante el proceso de candidatura del bien a la Lista de Patrimonio Mundial de UNESCO.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nTom Zuidema por su parte nos ayud\u00f3 a conceptualizar los usos rituales de caminos en relaci\u00f3n con varios ritos calend\u00e1ricos. Transitar los caminos pod\u00eda implicar un rito de iniciaci\u00f3n, una procesi\u00f3n, o una peregrinaci\u00f3n, la ofrenda o un sacrificio. El trayecto pod\u00eda realizarse a lo largo de un camino construido o a trav\u00e9s de una senda no construida. Zuidema estaba convencido de que el uso ritual de caminos en los Andes contaba con un origen muy antiguo. Sin duda la mejor informaci\u00f3n proviene de la regi\u00f3n del Cusco, la antigua capital inca, pero adem\u00e1s algunos caminos rituales de larga distancia inclu\u00edan el tramo del Cusco hac\u00eda el Lago Titicaca. Nos deleitaba con las explicaciones de las 41 direcciones, ceques<\/em>, que part\u00edan desde el templo del Sol. De sus concienzudas estad\u00edsticas se constataba el nivel de complejidad simb\u00f3lica del paisaje y la dificultad de encontrar una evidencia arqueol\u00f3gica contrastable con el decir de las fuentes.<\/p>\nIan Farrington nos familiariz\u00f3 con la domesticaci\u00f3n inca del paisaje andino. Los caminos juntan producci\u00f3n econ\u00f3mica e interacci\u00f3n social, fusionando inextricablemente lo sagrado y lo profano. La veneraci\u00f3n de los paisajes naturales, monta\u00f1as, r\u00edos, cascadas, la visibilidad diurna y nocturna y la instalaci\u00f3n de edificios fundacionales en lugares rituales formaba parte del programa pol\u00edtico. Explicaba en detalle la ritualizaci\u00f3n y sacralizaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos del Cuzco y la capacidad territorial del Imperio para reproducir otros Cuscos, como en el caso de Vilkaswaman, El Shincal, Samaipata, el Valle de Maipo o el caso de Tumibamba, en diversas geograf\u00edas andinas.<\/p>\n
Do\u00f1a Mar\u00eda Rostorowski subrayaba la importancia de la difusi\u00f3n y uso de una lengua franca, la \u201clengua del Inga\u201d, como forma propiciatoria de alcanzar la integraci\u00f3n. Demostraba la cuantificaci\u00f3n de tramos de los chasquis<\/em> en sus recorridos de la ruta troncal y los correspondientes a los tramos entre el Cusco y la costa realizados por los \u00f1anguincha<\/em> o mensajeros coste\u00f1os.<\/p>\nPor su parte Myriam N. Tarrag\u00f3 subrayaba la importancia del Camino Principal Andino para estimular y propiciar la conexi\u00f3n entre pueblos y lugares remotos, hasta ese entonces perif\u00e9ricos al n\u00facleo de desarrollo de la civilizaci\u00f3n andina y nos obligaba a reflexionar acerca de las formas en que se produjo esa integraci\u00f3n al gran estado, tanto a trav\u00e9s de la circulaci\u00f3n de producciones materiales y recursos, como de bienes simb\u00f3licos e intangibles.<\/p>\n
Catherine Julien explicaba c\u00f3mo el camino principal andino facilitaba el movimiento de ej\u00e9rcitos y embajadas desde la metr\u00f3polis cusque\u00f1a y que estructuraba la divisi\u00f3n territorial del Imperio Incaico. Sosten\u00eda que los recorridos a lo largo del Camino orientaban el cuerpo en el espacio, de acuerdo con sus estudios arqueol\u00f3gicos y etnohist\u00f3ricos. Seg\u00fan Juan de Betanzos en su Historia de los Incas, de 1551, cuando uno parte en Tiwanaco con la espalda hacia donde sale el sol y mira hacia el Cusco, el espacio se divide en mitades-una a la mano derecha y otra por la mano izquierda. El eje de la divisi\u00f3n es el camino incaico. Comentaba Catherine: uno mira hacia la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, un punto que los Incas marcaban en el horizonte visto desde el Cusco. Este punto se menciona en una lista de lugares sagrados en los alrededores del Cusco, pero los arque\u00f3logos a\u00fan no han podido encontrar los restos de los pilares que marcaban la puesta del sol. S\u00ed han podido sin embargo encontrar los pilares que marcan la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, visto desde la Isla del Sol en el Lago Titicaca. El camino principal incaico es la expresi\u00f3n m\u00e1s duradera que tenemos de la concepci\u00f3n espacio-tiempo andinos, sol\u00eda comentar con determinaci\u00f3n.<\/p>\n
Lautaro N\u00fa\u00f1ez subrayaba la dificultad de construir y transitar el camino a lo largo del desierto m\u00e1s extremo de las Am\u00e9ricas, el de Atacama en Chile, mientras Jorge A. Flores Ochoa dedicaba sus disertaciones a explicarnos la articulaci\u00f3n entre vidas andinas productivas, la de los pastores de cam\u00e9lidos andinos alpacas y llamas y la de los agricultores que residen en los valles inferiores. Los pastores anualmente transportan su producci\u00f3n – lana, carne, costales, sogas, etc.- para trocarlos por ma\u00edz, papas y otros productos agr\u00edcolas. Como ese intercambio no ha cesado, estos caminos siguen en uso y por ello tal vez sean los mejor conservados. Tambi\u00e9n es importante considerar su relaci\u00f3n con las celebraciones patronales y los sitios sagrados de origen precolombino. Es necesario mostrar que cuando tratamos de los caminos incas, subrayaba con vehemencia, estamos refiri\u00e9ndonos a v\u00edas que est\u00e1n en uso.<\/p>\n
.<\/p>\n
Est\u00e1bamos ante un fen\u00f3meno cultural de talla universal en cuanto a:<\/p>\n
\n- la Planificaci\u00f3n y abastecimiento de la red, significativamente mucho mayor que otros sistemas de comunicaci\u00f3n en la Antig\u00fcedad;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la ingenier\u00eda y sacralizaci\u00f3n del paisaje;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la forma en la que los caminos organizaban la vida religiosa, pol\u00edtica y cultural del Imperio;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la sistematizaci\u00f3n funcional que organizaba la movilidad de la poblaci\u00f3n y los recursos en una estructura com\u00fan;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la sofisticaci\u00f3n del dise\u00f1o de una red monumental caminera en una de las m\u00e1s remotas y dram\u00e1ticas geograf\u00edas del planeta;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la funcionalidad de la red como estrategia de redistribuci\u00f3n, y de organizaci\u00f3n urbana del Imperio;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la expresi\u00f3n acumulativa de pr\u00e1cticas culturales andinas milenarias preexistentes;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la pervivencia contempor\u00e1nea de su funci\u00f3n y sus significados. El recuerdo del Inca permanece vivo en la memoria de los pueblos andinos, aunque es dif\u00edcil de recuperar; a\u00fan permanecen vigentes las referencias hist\u00f3ricas a los Incas y su tiempo en la memoria de las comunidades a lo largo del camino; el an\u00e1lisis de esa oralidad es la que nos permiti\u00f3 estudiar el porqu\u00e9 de la ritualizaci\u00f3n contempor\u00e1nea de espacios dom\u00e9sticos o sagrados.<\/li>\n<\/ul>\n
Lleg\u00e1bamos as\u00ed a concurrir en que:<\/p>\n
\n- El Qhapaq \u00d1an<\/em> es un sistema vial que se organiz\u00f3 en el S.XV por intervenci\u00f3n de los Incas, que actuaron sobre red caminera preexistente de pueblos andinos, en los territorios comprendidos entre el Sur de Colombia al centro de Argentina y Chile.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> surge como requisito de un Estado, para hacer frente a sus necesidades econ\u00f3micas, militares y rituales.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> no es una obra del S.XV sino la representaci\u00f3n de un sistema de comunicaciones que establecieron v\u00ednculos entre pueblos andinos a lo largo de m\u00e1s de quince siglos de historia.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> es un proyecto pol\u00edtico de Imperio a caballo entre el S.XV y el S.XVI, de tres gobernantes, de enorme extensi\u00f3n continental, que integra una variabilidad de culturas andinas gracias a la ayuda de una red vial que, como proyecto tecnol\u00f3gico e ideol\u00f3gico, un\u00eda territorios como eje ordenador del espacio pol\u00edtico, y cuyo transitar estaba r\u00edgidamente reglamentado a los miembros del imperio.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> hace algo m\u00e1s de 500 a\u00f1os un\u00eda los extremos norte y sur del continente sudamericano y que ya desde fines del S.XIV, como corolario de un notable crecimiento de las actividades agropecuarias y manufactureras, movilizaba a los pueblos de todo el territorio andino, desde las tierras de los Pastos, Caranquis, Quitus, Ca\u00f1aris en la frontera norte de los Andes, hasta las de los Diaguitas, Picunches y Huarpes del lejano sur.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> era consustancial a la concepci\u00f3n, extensi\u00f3n y desarrollo del Tawantinsuyu<\/em>, una formaci\u00f3n pol\u00edtica conducida por los Incas del Cusco, que, si bien part\u00eda del principio de unidad pol\u00edtica territorial, se sustentaba igualmente en la aceptaci\u00f3n de la diversidad de formas de vida, creencias y saberes, y que reprodujo el gobierno inca en otros centros urbanos a la imagen de Cuzco: Quito, Tomebamba, Cajamarca, Huanuco Pampa, Jauja, Vilcashuam\u00e1n, Paria, Hatumcolla, Uspallata entre ellos.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> invent\u00f3 la m\u00e1s sofisticada tecnolog\u00eda camineras de alta monta\u00f1a: los vados y los puentes, los t\u00faneles, las calzadas y las cunetas, las alcantarillas y los drenes, los muretes y se\u00f1alizaci\u00f3n del camino, as\u00ed como los tambos para el reposo y el abastecimiento.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nCon ello construimos la narrativa que conten\u00eda las categor\u00edas del bien y que posteriormente servir\u00edan de base al estudio comparativo, fundamental para probar la singularidad del bien candidatado, a saber:<\/p>\n
El itinerario cultural Qhapaq \u00d1an<\/em> fue concebido como un sistema de comunicaci\u00f3n continental<\/strong> al servicio de un proyecto pol\u00edtico imperial<\/strong> del S.XV: el Tawantinsuyu<\/em>, bajo el dominio de los Incas, pero no fue una construcci\u00f3n del S.XV. Se trataba de haces de rutas intercomunicadas, de v\u00edas que surgieron del caminar de tantas otras culturas precedentes en los Andes, pero esta vez con la voluntad de llegar m\u00e1s lejos y de dejar m\u00e1s cerca los extremos, de asegurar un flujo de ideas, poderes, mercanc\u00edas y cosmolog\u00edas que asegurasen el buen funcionamiento del Imperio Incaico desde el nivel del mar a m\u00e1s de 6.000 metros de altitud<\/strong>, recorriendo las cuatro estaciones en una sola jornadas y permitiendo los intercambios en un territorio de 5 millones de Km\u00b2.<\/strong><\/p>\nLa vastedad y la cualidad<\/strong> de este proyecto constructivo encuentra su explicaci\u00f3n en la capacidad coercitiva del Cusco, consciente de que no hab\u00eda necesidad de eliminar el sustrato cultural precedente<\/strong> o el contempor\u00e1neo no incaico si las poblaciones colaboraban con la mita<\/em>, dando as\u00ed cumplimiento a la provisi\u00f3n de mano de obra prevista por las estrategias pol\u00edticas del Estado.\u00a0 Este Sistema Vial, de una longitud estimada en 30.000 km, <\/strong>serv\u00eda de red de enlace articuladora de caminos e infraestructuras<\/strong> directamente relacionadas con su funcionamiento y aprovisionamiento,<\/strong> construidas a lo largo de m\u00e1s de 3.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales<\/strong>. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas de los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. Los caminos de la red vial inca son una expresi\u00f3n privilegiada de esp\u00edritu organizativo y de planificaci\u00f3n<\/strong> de la fuerza de trabajo disponible y funcionaron como instrumento fundamental para unificar el Imperio de forma f\u00edsica y org\u00e1nica.<\/strong><\/p>\nLos Incas del Cusco dotaron de un car\u00e1cter unitario a su Imperio<\/strong> gracias a tan se\u00f1era infraestructura en menos de un siglo<\/strong>, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto<\/strong>, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos andinos<\/strong>. Pero el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturas regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes<\/strong>, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina<\/strong>. Hoy, las geograf\u00edas que recorre el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an, <\/em>conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal<\/strong>: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\nEl Itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue construido con tecnolog\u00eda extremadamente sofisticada pero prehist\u00f3rica,<\/strong> por una cultura como la incaica, que no utiliz\u00f3 la rueda, ni animales de tiro, para concluir una empresa de un extraordinario preciosismo tecnol\u00f3gico e ingenieril. El itinerario cultural Sistema Vial Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de tecnolog\u00edas camineras llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta. En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de formas de construcci\u00f3n, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables.<\/strong> El detalle con el que los caminos tratan de atenuar altitudes, construidos sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana<\/strong>, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias s\u00f3lo a las rudas herramientas de piedra, madera o metal, dan buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones. La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaron con atentos programas pol\u00edticos de mantenimiento y preservaci\u00f3n permanentes<\/strong>.<\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> no puede ser considerado \u00fanicamente como una proeza tecnol\u00f3gica desde la arquitectura o la ingenier\u00eda, no es trabajo de un genio creativo individual, ni de una cultura en singular. Es sin duda una de las grandes empresas humanas del Mundo Antiguo<\/strong> y hoy sigue tejiendo los lazos de las formas ancestrales y contempor\u00e1neas de pensar y experimentar el Mundo Andino<\/strong>. La traza del Camino es arqueol\u00f3gica, su legado no. Sus vestigios son ampliamente visibles<\/strong> en la actualidad y la pr\u00e1ctica totalidad de las secciones mejor conservadas siguen hoy en uso<\/strong>. Hoy el Qhapaq \u00d1an<\/em> es el vestigio arqueol\u00f3gico de mayor dimensi\u00f3n y espesor hist\u00f3rico de Sudam\u00e9rica y su legado est\u00e1 en condiciones de poder aportar alternativas de desarrollo<\/strong> a los pueblos de la mancha azul, como forma de expresi\u00f3n de sus derechos a un Patrimonio Cultural y Natural ancestral pero presente, inmanente, que debe trascender a las generaciones futuras.<\/p>\nNi la Ruta de la Seda, ni los caminos Aztecas, ni las v\u00edas de comunicaci\u00f3n costeras o fluviales ya inscritas en el Patrimonio Mundial de la UNESCO pudieron competir con este valor fundamental:<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> es un Sistema Vial desarrollado en una extensi\u00f3n geogr\u00e1fica de m\u00e1s de 5 millones de Km2, concebido, dise\u00f1ado y realizado con medios prehist\u00f3ricos, en s\u00f3lo tres generaciones, en la m\u00e1s dif\u00edcil geograf\u00eda del planeta y que sigue en uso, cumpliendo las funciones de conectividad f\u00edsica y simb\u00f3lica entre las comunidades andinas, que hoy siguen caminando e intercambiando valores, productos y conocimiento a trav\u00e9s de rutas de traza f\u00edsica explicita, y que contin\u00faan permitiendo en la actualidad una conectividad de car\u00e1cter continental.\u00a0 <\/strong><\/p>\nReflexi\u00f3n personal <\/strong><\/p>\nUna d\u00e9cada al frente de la coordinaci\u00f3n del Proyecto de Nominaci\u00f3n del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial de UNESCO<\/strong><\/p>\nEl 29 de enero de 2003 comenc\u00e9 mi labor de coordinaci\u00f3n sobre una idea inicial plasmada en dos cartas oficiales recibidas por el Centro de Patrimonio Mundial en Par\u00eds. Ese mismo d\u00eda los Delegados Permanentes de los seis pa\u00edses implicados solicitaron a la UNESCO una colaboraci\u00f3n, que todos intu\u00edamos de largo aliento, para coordinar un proceso \u00fanico en la historia de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial. El 31 de enero de 2013 concluimos el dossier de candidatura y el expediente de 2.656 p\u00e1ginas, en castellano y en ingl\u00e9s, daba buena cuenta de las 21 reuniones internacionales de coordinaci\u00f3n, de cientos de miles de mensajes electr\u00f3nicos, de innumerables reuniones Skype, de centenares de llamadas telef\u00f3nicas, cartas oficiales y de varios meses, los finales, de fren\u00e9tico intercambio.<\/p>\n
Este proyecto no hubiera podido realizarse sin valent\u00eda, y me gustar\u00eda tambi\u00e9n decir sin atrevimiento; no puede avanzar sin un compromiso profesional y personal a partes iguales; no puede desarrollarse sin el convencimiento de que hay que darlo todo cuando nos co-responsabilizamos con el significado del ejercicio de transmisi\u00f3n cultural en el que ahora todos estamos insertos.<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> sorprende y deslumbra desde el primer d\u00eda, pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> no se da de una vez, no se muestra expl\u00edcitamente; desde el inicio uno sospecha una enorme complejidad y profundidad de tiempo, una enorme arquitectura de construcci\u00f3n cultural colectiva y de sofisticaci\u00f3n conceptual. Tambi\u00e9n es cierto que el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue encogiendo nuestra valent\u00eda inicial a medida que \u00edbamos conociendo toda su grandeza. Cusco, Quito, Salta, el Titicaca, las bromelias de la Laguna de la Cocha, los ni\u00f1os y el p\u00e1rroco de Maras, el desierto de Calama, las incontables terrazas de Coctaca, los caf\u00e9s en el ayllu<\/em>, el santuario de las Lajas, Racchi, el Choro, los bombones de coca, los colores de Tambo Colorado, los dibujos de Humboldt sobre los \u00a0Paredones del Cajas, marcaron algunas de las etapas de nuestro rito de iniciaci\u00f3n y fabricaron el embrujo del que sabemos que no vamos a salir nunca.<\/p>\nA medida que avanz\u00e1bamos en la sistematizaci\u00f3n del registro desde la reuni\u00f3n de Pasto, Colombia, en noviembre del 2006 el Qhapaq \u00d1an<\/em> se nos comenzaba a mostrar inasible: casi misi\u00f3n imposible era poder incluir toda su diversidad y adem\u00e1s ser capaces de armonizar el esfuerzo para que todos los datos entraran en la misma partitura. La tarea se complicaba, pero el Camino ya nos ten\u00eda atrapados. Sorteamos los obst\u00e1culos y nos las ingeniamos para destilar la diversidad y hacer entrar cada nota en el pentagrama. Comprender y asimilar la vastedad de la empresa nos aport\u00f3 m\u00e1s fuerza como grupo. Toda su dificultad fue nuestra ventaja, el mastodonte no se mov\u00eda f\u00e1cilmente y por ello pudimos ir sorteando las dificultades en los momentos de cambio institucional y pol\u00edtico.<\/p>\nCuando nos mir\u00e1bamos en el espejo de otros procesos de candidatura a Patrimonio Mundial, nunca encontramos un referente donde comparar nuestro esfuerzo. Para hacer honor a la construcci\u00f3n, significado y dimensi\u00f3n territorial del Tawantinsuyu<\/em> no pod\u00edamos achicar la empresa. Tuvimos claro desde el principio que se trataba de un compromiso continental que no admit\u00eda rebajas ni recortes. Y hoy podemos decir que hemos inventado una forma de hacer crecer a la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial de la UNESCO. No hay otro bien en el mundo que haya considerado m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de infraestructuras, m\u00e1s de 100 sitios arqueol\u00f3gicos, y que cuente con una memoria oral viva que se nos revela como testimonio irrefutable del valor universal excepcional de su contemporaneidad.<\/p>\nNo existe un solo ejemplo en el mundo donde arqueolog\u00eda y la antropolog\u00eda est\u00e9n m\u00e1s juntas, donde se necesiten tanto, desde donde construir un modelo de cultura y desarrollo acorde con las exigencias de las civilizaciones andinas. No existe un solo bien candidatado que haya justificado su valor universal excepcional en torno a todos los criterios culturales de la Convenci\u00f3n, y no hay un solo proyecto tan complejo de construcci\u00f3n colectiva de conocimiento.<\/p>\n
Desde el comienzo entendimos que una lectura plural y conjunta de la historia estaba por hacer y, sin desde\u00f1ar ni una sola pieza de lo ya conocido, comenzamos a armar el mecano. Se recopilaron bibliograf\u00edas, cr\u00f3nicas, memorias arqueol\u00f3gicas, cartograf\u00eda hist\u00f3rica, fuentes etnogr\u00e1ficas, etnohist\u00f3ricas\u2026\u2026 desde el inicio sab\u00edamos que toda esa materia prima era necesaria pero no suficiente. El proceso de nominaci\u00f3n ha juntado todo lo conocido, ha rellenado los vac\u00edos, ha corregido errores, ha reorientado argumentaciones y ha dejado listo un conocimiento que va a ser la simiente de la producci\u00f3n cient\u00edfica para las generaciones futuras. Ese era nuestro prop\u00f3sito, llegar al reconocimiento desde el conocimiento y no a la inversa. Esa es la fortaleza de este proyecto ante cualquier evaluaci\u00f3n.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de integraci\u00f3n regional, este proyecto ha dejado atr\u00e1s formulaciones de declaraci\u00f3n de intenci\u00f3n de las cumbres pol\u00edticas para convertir en realidad lo que siempre se escribe en los pre\u00e1mbulos como deseo. Y se ha construido colectivamente desde la cultura una visi\u00f3n y revisi\u00f3n de lo andino como bien colectivo. Se han creado lazos de cooperaci\u00f3n transnacionales sostenibles y ese es el mandato principal de la UNESCO.<\/p>\n
Este proceso no hubiera podido sustentarse sin los Delegados Permanentes de sus pa\u00edses ante UNESCO, que han sido los interlocutores directos con la Direcci\u00f3n General de UNESCO y con todos los Estados Parte en la Convenci\u00f3n.<\/p>\n
Este proceso no hubiera podido desarrollarse sin el apoyo de los directores de patrimonio cultural de los pa\u00edses, sin los representantes en las Canciller\u00edas, y especialmente sin los responsables de la coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica nacionales, que encontraron siempre un espacio para el Qhapaq \u00d1an<\/em> dentro de todo el abanico de las pol\u00edticas de protecci\u00f3n nacionales y que han sabido leer y aplicar al largo del proceso toda la experiencia acumulada en la gesti\u00f3n cotidiana de los patrimonios de cada pa\u00eds.<\/p>\nY nada de lo anterior hubiera podido desarrollarse de no existir una diversidad cultural y natural mega-plural, un colectivo continental, \u00fanico en el orbe. Nada sustentar\u00eda nuestra propuesta sin que las comunidades locales o\/y ind\u00edgenas hayan servido de traductores de todo aquello que la arqueolog\u00eda y la historia no pueden revelar. Sin los hombres y mujeres que siguen haciendo los caminos no es posible que el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> pueda seguir siento garante de la transmisi\u00f3n de sus valores. Son ellos los portadores de su grandeza, pero no los responsables de su fragilidad.<\/p>\n
Qhapaq \u00d1an,
\nSistema Vial Andino<\/h2><\/div>Un proyecto pionero para la doctrina y la pr\u00e1ctica de la cooperaci\u00f3n multilateral en materia de Patrimonio Cultural<\/p>\n
Nuria Sanz<\/strong>
\nCoordinadora del Proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an, Centro de Patrimonio Mundial, UNESCO Par\u00eds. <\/strong><\/em><\/p>\n<\/div><\/span><\/div><\/div>A modo de s\u00edntesis<\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em>, Sistema Vial Andino, constituye una de las infraestructuras de comunicaci\u00f3n m\u00e1s complejas e \u00edntegras del mundo; expresa uno de los logros m\u00e1s extraordinarios en t\u00e9rminos de vialidad y conectividad de la historia de la humanidad, y ocurre en un medio geogr\u00e1fico dram\u00e1tico y heterog\u00e9neo, y en un solar de culturas que supieron crear y mantener, durante siglos, un tr\u00e1nsito seguro y eficiente. Desde el S. XVI, los caminos impresionaron al mundo occidental, no s\u00f3lo por su monumentalidad, sino por su manejo y su eficacia incomparables respecto a otros sistemas hasta entonces conocidos por los imperios antiguos.<\/p>\nLos aspectos sobresalientes de esta red vial son las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n utilizadas para recorrer una de las cadenas monta\u00f1osas m\u00e1s complejas del planeta: Los Andes. La red representa la s\u00edntesis del desarrollo cultural en Am\u00e9rica del Sur durante m\u00e1s de tres milenios de historia. El Qhapaq \u00d1an fue admirado desde el Renacimiento por muchos cronistas, exploradores y viajeros que recorrieron esta obra magna de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda caminera en Andinoam\u00e9rica.<\/p>\n
Leer m\u00e1s<\/p>
\nIl Qhapaq \u00d1an \u00e8 la testimonianza di tecnologie adattive molto sofisticate, che hanno saputo intessere una strategia geopolitica di integrazione, in un territorio eterogeneo e di ampia scala (cinque milioni di chilometri quadrati), rendendo possibile una continuit\u00e0 ecologica ed economica, nonch\u00e9 un\u2019interazione socio-culturale, che durano ancora oggi. Ha elaborato le conoscenze delle societ\u00e0 e delle epoche precedenti integrandole in un corpus innovativo, sviluppato e concretizzato a partire da Cusco, capitale del Tawantinsuyu, ombelico del mondo e centro verso cui converge e da cui si dirama questa rete stradale. Il Qhapaq \u00d1an non \u00e8 un patrimonio del XV secolo, tuttavia il suo sviluppo a livello continentale \u00e8 il prodotto di un progetto politico degli Incas di Cusco.<\/p>\nLa rete stradale \u00e8 costituita da una prodigiosa architettura destinata ai collegamenti e ai rifornimenti. Sono state documentate centinaia di tipologie di pavimentazioni, muri, gradini, fossati, canali, scarichi, ecc., adattati in base alle diverse regioni, ai diversi climi e alle diverse altitudini. I siti archeologici collegati riflettono inoltre la complementarit\u00e0 di questa magnifica infrastruttura: centri amministrativi e politici, centri di ridistribuzione, citt\u00e0, siti difensivi e cerimoniali, fortezze militari, luoghi di rifornimento e siti di arte rupestre, tutti connessi alla rete stradale.<\/p>\n
Attualmente le comunit\u00e0 andine, eredi di tradizioni millenarie, utilizzano ancora le strade del Qhapaq \u00d1an, rispettando e conservando modelli d\u2019uso, valori e principi che sono tipicamente andini. Il Qhapaq \u00d1an \u00e8 l\u2019espressione di un paradigma di rispetto e reciprocit\u00e0 nei confronti della natura che ha contribuito alla creazione di un paesaggio antropizzato unico al mondo. Un\u2019eredit\u00e0 ancora oggi rilevante per le civilt\u00e0 contemporanee, sia dal punto di vista simbolico che funzionale. Appoggiandosi sulla tradizione orale e sulla partecipazione comunitaria, questo progetto contribuisce a garantire la continuit\u00e0 di tale lascito, stabilendo un legame tra il patrimonio<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> es el testimonio de tecnolog\u00edas adaptativas muy sofisticadas que supieron urdir una estrategia geopol\u00edtica de integraci\u00f3n, en un territorio dis\u00edmil, de gran escala (cinco millones de kil\u00f3metros cuadrados), y que posibilit\u00f3 la complementariedad ecol\u00f3gica, econ\u00f3mica y una interacci\u00f3n sociocultural constante hasta hoy. Articul\u00f3 saberes de sociedades y \u00e9pocas precedentes y los integr\u00f3 en un corpus<\/em> innovador, implementado y formalizado desde Cusco, capital del Tawantinsuyu<\/em>, ombligo del Mundo y centro de convergencia y divergencia de esta red caminera. El Qhapaq \u00d1an<\/em> no es un patrimonio del S.XV, pero su articulaci\u00f3n continental es la respuesta a un proyecto pol\u00edtico de los Incas del Cusco.<\/p>\nLa red vial se compone de una prodigiosa arquitectura de conectividad y abastecimiento. Se han registrado cientos de tipos de pavimentos, de muros, de escalinatas, de cunetas, de canales, de drenes, etc., adaptadas a las diversas regiones, climas y alturas. Los sitios arqueol\u00f3gicos asociados reflejan adem\u00e1s la complementariedad de esta magn\u00edfica infraestructura: centros administrativos, pol\u00edticos, centros redistributivos, ciudades, sitios defensivos, ceremoniales, fortalezas militares, lugares de abastecimiento y arte rupestre, todos asociados a la red vial.<\/p>\n
En la actualidad las comunidades andinas depositarias de una larga tradici\u00f3n ancestral, a\u00fan hacen uso de los caminos del Qhapaq \u00d1an<\/em>, conservando y practicando patrones de uso, valores y principios esencialmente andinos. El Qhapaq \u00d1an<\/em> evoca un sistema paradigm\u00e1tico de respeto y reciprocidad hacia la naturaleza que contribuy\u00f3 a forjar un paisaje humanizado singular en el mundo. El legado es a\u00fan funcional y simb\u00f3licamente relevante para las comunidades contempor\u00e1neas. A trav\u00e9s de la tradici\u00f3n oral y de la participaci\u00f3n comunitaria este proyecto contribuye a asegurar la continuidad del legado, conectando el patrimonio tangible e intangible ancestrales con sus expresiones contempor\u00e1neas.<\/p>\nEl Centro del Patrimonio Mundial de UNESCO coordin\u00f3 el proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial y acompa\u00f1\u00f3 a los 6 pa\u00edses: Argentina, Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Per\u00fa en un programa sin precedentes en la historia de la Convenci\u00f3n de 1972: la preparaci\u00f3n de la candidatura transnacional seriada del itinerario cultural Sistema Vial Andino. Desde 2014 el sistema vial ha sido inscrito y la UNESCO sigue acompa\u00f1ando el esfuerzo de los Estados Parte.<\/p>\n<\/h3>\n
Este proyecto ha necesitado de la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica de centenares de expertos para finalizar el registro de los componentes arqueol\u00f3gicos, medioambientales y etnogr\u00e1ficos de ese acervo cultural extraordinario, para llegar a una interpretaci\u00f3n com\u00fan de la historia compartida. La firma de los acuerdos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos entre los pa\u00edses ha generado formas de cooperaci\u00f3n que est\u00e1n al servicio de todos los estados parte de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial en t\u00e9rminos de conservaci\u00f3n, de protecci\u00f3n jur\u00eddica transnacional y de gesti\u00f3n internacional del bien. Todo el complejo trabajo de diplomacia cultural est\u00e1 a la altura de su inmensidad y de su valor universal excepcional. Este proceso de nominaci\u00f3n a la Lista del Patrimonio Mundial es tan s\u00f3lo el comienzo de una aventura compartida: los pa\u00edses involucrados en este proceso acometen ahora una empresa de largo alcance y, con ello, generan un referente para todas las naciones del mundo.<\/p>\n
El Bien Qhapaq \u00d1an como fen\u00f3meno cultural <\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em>, Camino Principal Andino, fue el eje central del proyecto pol\u00edtico-econ\u00f3mico del Imperio Inca. Este Camino Principal, de una longitud estimada en 6.000km, serv\u00eda de enlace a una red articulada de caminos e infraestructuras construidas a lo largo de m\u00e1s de 2.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, de m\u00e1s de 23.000km, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales.<\/p>\nEl Camino, el Camino Principal, por otros denominado Camino Real, es el camino que articula las altas cimas de las monta\u00f1as andinas, cuyo trazado m\u00e1s visible se delimita entre Quito y Mendoza. A esta espina dorsal que se aventura por las m\u00e1s altas cimas, la acompa\u00f1an otros caminos que extienden su trazado Norte\/Sur a lo largo de la costa pac\u00edfica. Entre ambos dos, a modo de corredores transversales, otros tantos caminos comunican costa, Amazon\u00eda y puna. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas en los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. La cordillera no permit\u00eda trazados radiales y el itinerario estaba obligado a definir una secuencia longitudinal, siguiendo una jerarqu\u00eda elemental basada en nudos de tr\u00e1fico y ramales que disminuyen su tama\u00f1o y consistencia a medida que se alejan de los ejes principales. Su construcci\u00f3n responde a intereses comerciales, pol\u00edticos, administrativos, estrat\u00e9gicos y militares; cabalgando por cimas y faldas de la cordillera andina, consegu\u00eda trasladar las misivas del Imperio, hasta sus lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos.<\/p>\n
La red de caminos incaicos permiti\u00f3 la expansi\u00f3n y la organizaci\u00f3n del Imperio Inca. Ya la destreza de la cultura Wari o Chim\u00fa hab\u00edan sabido asociar de forma precedente grupos \u00e9tnicos, santuarios y huacas en \u00e1mbitos de car\u00e1cter regional. El Incario articular\u00e1 su red a nivel continental y sus caminos son una expresi\u00f3n privilegiada del esp\u00edritu organizativo y de la planificaci\u00f3n de la fuerza de trabajo disponible; funcionaron como instrumento fundamental para unificar el imperio de forma f\u00edsica y corporativa.<\/p>\n
Se trata de una mega-unidad de valor universal, de un gran lugar multinacional. Las reuniones del Comit\u00e9 Cient\u00edfico del proceso de nominaci\u00f3n sirvieron para identificar la significaci\u00f3n cultural y el valor de unidad del conjunto, a fin de barajar las modalidades de inscripci\u00f3n a la Lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO, a trav\u00e9s de distintas f\u00f3rmulas de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y pol\u00edtica.<\/p>\n
El Camino Principal Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de formas elementales llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta.<\/p>\n
En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de t\u00e9cnicas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de manejo hidr\u00e1ulico, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables. El detalle con el que tratan de atenuar altitudes, construidas sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias solo a las rudas herramientas de piedra y madera o metal, da buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones.\u00a0 La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaban con programas de mantenimiento espec\u00edficos y de renovaci\u00f3n permanente.<\/p>\n
Los Incas del Cusco dotaron a tan se\u00f1era infraestructura de un car\u00e1cter unitario en menos de un siglo, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos que se encuentran a lo largo del Camino.<\/p>\n
Pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturales regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina. Hoy, los paisajes culturales del Qhapaq \u00d1an<\/em> conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nA primer golpe de vista, el mundo andino parece un medio domesticado cautelosamente a trav\u00e9s de formas de organizaci\u00f3n social y econ\u00f3mica que trascienden muchas generaciones. Una primera imagen de lo andino en nuestro imaginario nos remite a paisajes desprovistos de presencia humana, como si se tratara de un mundo poco transitado y donde la diversidad se convierte sin duda en la gran recurrencia. Frente a las magn\u00edficas construcciones incaicas, el sistema de poblamiento nos habla hoy de una presencia prudente, de una voluntad de resistencia y de pr\u00e1cticas culturales y productivas de combate cotidiano frente a una naturaleza sacralizada y hostil. El sistema de poblamiento testimonia la aventura heroica de sucesivas generaciones. Esta empresa es un proceso inacabado que empieza a buscar nuevas formas de inventar el futuro, con la energ\u00eda de la proeza fundacional y la templanza del que conoce las dificultades.<\/p>\n
La geograf\u00eda andina es una geograf\u00eda fracturada. La ingeniosidad con la que el medio natural ha sido humanizado, desde los sistemas de cultivo a los adoratorios, da muestra de c\u00f3mo decenas de generaciones fueron modelando la fisiognom\u00eda de los Andes a trav\u00e9s de muchos siglos de tecnolog\u00eda y de cambios sociales y pol\u00edticos. Hoy su territorio mantiene todav\u00eda profundos lazos enraizados en tradiciones que como m\u00ednimo cuentan con medio milenio de antig\u00fcedad y que reclaman nuevas formas de cooperaci\u00f3n cultural en t\u00e9rminos de desarrollo.<\/p>\n
El proceso de nominaci\u00f3n pretend\u00eda<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n\n- Definir conceptualmente el\u00a0Qhapaq \u00d1an como bien patrimonial de valor universal, a partir de los valores arqueol\u00f3gicos, hist\u00f3ricos, paisaj\u00edsticos, antropol\u00f3gicos, etnogr\u00e1ficos y otros valores significativos para la definici\u00f3n de su singularidad.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Presentar, discutir y consensuar, dentro de los conceptos establecidos en la Convenci\u00f3n del Patrimonio Mundial, las posibles modalidades para la inscripci\u00f3n del Qhapaq \u00d1an <\/em>en la Lista de Patrimonio Mundial e identificar los mecanismos operacionales que permitieran avanzar el proceso.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir de los criterios y metodolog\u00edas que consensuaran un m\u00ednimo com\u00fan denominador sobre criterios de manejo de los sitios, vestigios, tramos, comunidades, paisajes y cosmovisiones del Qhapaq \u00d1an<\/em> como bien patrimonial de valor universal.<\/li>\n<\/ol>\n
Se deb\u00eda entonces:<\/p>\n
\n- Recopilar y sistematizar todas y cada una de las investigaciones y estudios realizados por cada uno de los pa\u00edses sobre el tema, y al mismo tiempo auspiciar el intercambio cient\u00edfico entre especialistas en las distintas \u00e1reas.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Identificar los riesgos y dificultades en el proceso de nominaci\u00f3n como pr\u00e1ctica de diplomacia cultural multilateral.<\/li>\n
- Establecer un grupo de trabajo, responsable de la coordinaci\u00f3n internacional del proyecto y seleccionar los coordinadores nacionales por sectores.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir las formas de colaboraci\u00f3n inter-institucional con otras instancias internacionales expertas en la materia.<\/li>\n<\/ol>\n
\n- Definir un pre-dise\u00f1o de sitio web con espacio internet\/intranet que facilitara el proceso de gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n a fin de construir el dossier de candidatura con la aportaci\u00f3n de m\u00e1s de 400 especialistas.<\/li>\n<\/ol>\n
Definici\u00f3n del bien patrimonial Qhapaq \u00d1an<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nEntre las informaciones recogidas, los especialistas de manera general identificaron el Qhapaq \u00d1an<\/em> con el territorio del Tawantinsuyu<\/em> y los cuatro cuadrantes del Imperio Inca; el Camino estructura el territorio incaico. El Tawantinsuyu<\/em> o Imperio Incaico, se divid\u00eda en cuatro cuadrantes. La divisi\u00f3n noroeste o Chinchasuyu<\/em> inclu\u00eda la mayor parte del Per\u00fa Central y Norte, Ecuador y Sur de Colombia.\u00a0 El cuartel o provincia sudoeste era el Kuntisuyu<\/em> que abarcaba la costa en el Per\u00fa Central.\u00a0 Sobre las laderas de la selva oriental se extend\u00eda el Antisuyu<\/em> hacia el nordeste y sudeste.\u00a0 La provincia m\u00e1s grande, el Kollasuyu<\/em>, hacia el sur inclu\u00eda la cuenca del lago Titicaca, la mayor parte de Bolivia, las tierras altas de Argentina hasta la provincia de Mendoza, y la mitad norte de Chile. Los Caminos andinos tend\u00edan una trama que hac\u00eda posible un Imperio.<\/p>\nA lo largo del Imperio del Tawantinsuyu<\/em>, el Qhapaq \u00d1an<\/em> surca el territorio enhebrando los diversos pueblos, regiones y ecosistemas de los Andes, conformando la v\u00eda de comunicaci\u00f3n o \u201ccorredor\u201d, reflejo de la compleja, efectiva e integradora organizaci\u00f3n del Estado.\u00a0 El Sistema Vial Incaico, con sus caminos de la costa, de las tierras altas y una gran red de caminos secundarios y transversales, un\u00eda todas y cada una de las tierras, posibilitando su administraci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n entre cada poblaci\u00f3n del imperio.\u00a0 Los diferentes itinerarios nos dan cuenta de la sofisticada articulaci\u00f3n de los espacios y recursos complementarios y de los diversos establecimientos asociados y las actividades e infraestructuras desarrolladas: puentes, poblados, fortificaciones, tamber\u00edas, dep\u00f3sitos, ushnus<\/em>, lugares dedicados a la extracci\u00f3n minera, o al desarrollo agr\u00edcola intensivo, etc.<\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> se identifica como corredor del imperio, el Gran Camino Troncal de la Sierra, ayudado por caminos secundarios o transversales. Desde el inicio se define como un recurso lineal, integrador de paisajes a su paso e integrador de valores patrimoniales, hist\u00f3ricos, sociales, cient\u00edficos, econ\u00f3micos y de las cosmovisiones a todos esos valores asociadas. Se define como corredor que enlaza espacios culturales de complementariedad econ\u00f3mica, en relaci\u00f3n con los distintos pisos ecol\u00f3gicos. Se tiene en cuenta la necesidad de recopilar todas las evidencias posibles, m\u00e1s all\u00e1 de lo visible o recuperable por metodolog\u00eda arqueol\u00f3gica. Los pa\u00edses consensuan que el Camino Principal Andino, es un referente \u00fanico de lectura plural de la Historia en Andinoam\u00e9rica, portador de un significado hist\u00f3rico-antropol\u00f3gico y una oportunidad excepcional de integraci\u00f3n de valores culturales compartidos.<\/p>\nLa magnitud crucial de esta red de interrelaci\u00f3n y su recorrido a lo largo de valles profundos, sierras altas, monta\u00f1as nevadas, pantanos, roquedales y r\u00edos torrentosos, constituye un recurso cultural que permite incorporar la valorizaci\u00f3n de la diversidad natural a lo largo de su andadura. La noci\u00f3n de recurso lineal – el camino -, integrada a la de paisajes \u2013 el camino y los ambientes circundantes\u2013 constituyen elementos te\u00f3rico-metodol\u00f3gicos que sirvieron a la identificaci\u00f3n, a la protecci\u00f3n y al manejo de este patrimonio asociado. Se identificaron n\u00facleos: definidos \u00e9stos como aquellas \u00e1reas identificadas como integrantes o continentes de unidades naturales y culturales portadoras de los valores esenciales del bien y que poseen alto valor para la renovaci\u00f3n de las relaciones y procesos que sustentan la biodiversidad y la diversidad cultural de los ecosistemas. Los n\u00facleos y los corredores conformaban entonces una matriz, de gran amplitud geogr\u00e1fica, que representa el espacio global del Imperio, epicentro adem\u00e1s de la mega-diversidad natural, ling\u00fc\u00edstica y gen\u00e9tica hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n
Los caminos entrelazan multiformes valores hist\u00f3ricos tanto por la magnitud como por la calidad del recurso, representativo del m\u00e1s complejo y extenso sistema cultural sudamericano prehisp\u00e1nico, ligado adem\u00e1s a la historia de la conquista espa\u00f1ola, al desarrollo de \u00e9sta en su organizaci\u00f3n del espacio americano andino y a la vida de las sociedades actuales. Una vez finalizado el proceso de nominaci\u00f3n, la visi\u00f3n compartida por los pa\u00edses no es una visi\u00f3n historiogr\u00e1fica del bien; hoy el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> es considerado como un posibilitador del desarrollo social y econ\u00f3mico de las actuales y futuras sociedades involucradas. El Camino constituye un elemento cr\u00edtico de la realidad de los estados cordilleranos sudamericanos, que, a trav\u00e9s de este recurso patrimonial, pueden reconocer y reconocerse en la identidad de un pasado com\u00fan sobre el cual es posible planificar y construir las relaciones actuales hacia un crecimiento en forma asociada, proyectado hacia el futuro. Gracias a las comunidades locales y\/o ind\u00edgenas el camino hoy es arteria de vida y sigue funcionando como intercambiador cultural y econ\u00f3mico. Las comunidades asociadas al camino son de car\u00e1cter urbano, rural (costa, sierra, ceja de selva) y a veces el resultado de la evoluci\u00f3n desde lo rural a lo urbano, en procesos que desencadenan desarraigo y \/o nuevas maneras de establecer identidades grupales.<\/p>\nLas comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em> viven en una gran mayor\u00eda en la pobreza, sufriendo las consecuencias de su desarticulaci\u00f3n econ\u00f3mica y social. En general, desconocen las posibilidades del potencial de riqueza cultural que les rodea como forma de mejora de su calidad de vida, en un momento en el que la pr\u00e1ctica de la preservaci\u00f3n de patrimonio inmaterial se encuentra en desarrollo a\u00fan incipiente, as\u00ed como las pr\u00e1cticas museogr\u00e1ficas comunitarias a ello aparejadas. M\u00e1s de 30.000 comunidades andinas siguen transitando el Camino, y el Camino sigue vertebrando sus relaciones. Todav\u00eda falta hacer realidad el binomio: la generaci\u00f3n de desarrollo y recuperaci\u00f3n de patrimonio en beneficio de las comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em>. El proyecto ha compartido en 6 pa\u00edses los desaf\u00edos de los programas de desarrollo ind\u00edgenas de casos como el de Maras en Per\u00fa, o el caso de la cooperativa hotelera en Tomarapi, en el Parque Nacional Sajama (Bolivia) o en el caso de las comunidades del Loa en Chile.<\/p>\nC\u00f3mo delimitar el universo Qhapaq \u00d1an <\/em>en unidades de preservaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nC\u00f3mo sistematizar la diversidad<\/strong><\/p>\nLos pa\u00edses propusieron varias categor\u00edas de an\u00e1lisis para los tramos del camino, su dise\u00f1o, sus materiales y los recursos culturales y naturales asociados. Tratamos de agrupar criterios:<\/p>\n
En cuanto a los caminos y su localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/u>:<\/p>\n
– Camino Troncal de la Sierra<\/p>\n
– Caminos transversales hacia la Costa<\/p>\n
– Camino Costero<\/p>\n
– Caminos de penetraci\u00f3n a la Amazonia<\/p>\n
Seg\u00fan su dise\u00f1o constructivo<\/u>:<\/p>\n
– Caminos principales (pavimentos y parapetos)<\/p>\n
– Caminos secundarios (guijarros, arena)<\/p>\n
– Senderos de chasquis<\/p>\n
De acuerdo a los rasgos estructurales\/trazado:<\/u><\/p>\n
\u00a0<\/u><\/p>\n
– Despejado<\/p>\n
– Despejado y Amojonado<\/p>\n
– Encerrado por muros<\/p>\n
– Empedrado<\/p>\n
– Adoquinado<\/p>\n
– Escalonado<\/p>\n
– Rampas<\/p>\n
– Talud\/es de contenci\u00f3n<\/p>\n
– Asociados: T\u00faneles y Puentes<\/p>\n
– Adecuaciones coloniales, adecuaciones republicanas, etc.<\/p>\n
En cuanto a la tipolog\u00eda de asentamientos asociados<\/u> (arquitectura dom\u00e9stica, edificios administrativos, sitios ceremoniales, lugares de extracci\u00f3n minera):<\/p>\n
– Tambos<\/p>\n
– Pukaras<\/p>\n
– Plataformas ceremoniales (Ushnus<\/em>)<\/p>\n– Terrazas de cultivo asociadas<\/p>\n
– Centros Administrativos\/Kallancas<\/em><\/p>\n– Santuarios en Altura<\/p>\n
– Establecimientos mineros<\/p>\n
– Arquitectura militar defensiva<\/p>\n
– Molinos<\/p>\n
– Capillas coloniales<\/p>\n
– Apachetas<\/p>\n
De acuerdo a las unidades de Patrimonio Natural asociado, l<\/u>os caminos asocian centenares de:<\/p>\n
– Parques Nacionales<\/p>\n
– Reservas Nacionales<\/p>\n
– Monumentos Nacionales<\/p>\n
– \u00c1reas silvestres protegidas<\/p>\n
– Sitios Naturales Sagrados<\/p>\n
Tejiendo los lazos a un legado diverso: Qhapaq \u00d1an<\/em> como Itinerario Cultural<\/strong><\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> como ruta cultural, se caracteriza por una din\u00e1mica y una funcionalidad propia a trav\u00e9s de la historia, escenario de movimientos de personas, culturas, bienes, ideas, conocimientos, creencias y valores, durante periodos significativos de tiempo y que han sido escenario de f\u00e9rtiles cruces de culturas, reflejados tanto en su patrimonio tangible como intangible hasta hoy. La evidencia y los recursos del camino son de tan variada naturaleza como multidisciplinares son los equipos que trabajan en cada uno de los pa\u00edses. Se trata de hacer avanzar el proyecto en un acercamiento plural a la historia y a las culturas que se desarrollan al socaire del Camino. Cuando el camino pierde su traza arqueol\u00f3gica, su rastro se identifica a trav\u00e9s de top\u00f3nimos, de las lenguas vivas habladas, de las tradiciones, de los mercados, de los tejidos, de los productos agr\u00edcolas y todas las dem\u00e1s categor\u00edas que conforman el patrimonio inmaterial y documental.<\/p>\nUna treintena de universidades en los diferentes pa\u00edses, alrededor de una veintena de ONG trabajaron activamente en la definici\u00f3n y puesta en valor del Camino. Institutos de Estad\u00edstica, Agencias de Cooperaci\u00f3n Internacionales est\u00e1n trabajando en iniciativas que van a contribuir al desarrollo de proyectos de conservaci\u00f3n y puesta en valor del camino y sus paisajes. El esfuerzo de sintetizar una visi\u00f3n colectiva del Qhapaq \u00d1an<\/em> como fen\u00f3meno cultural ofrec\u00eda una oportunidad privilegiada de relectura de una historia com\u00fan. No se contaba con una lectura de conjunto impresa en los libros de texto escolares en los Estados. El proyecto se fue convirtiendo en una tribuna acad\u00e9mica de discusi\u00f3n, cuyos resultados proveyeron de contenidos a la lectura com\u00fan de la historia para el p\u00fablico en edad escolar.<\/p>\nJuntando miradas acad\u00e9micas <\/strong><\/p>\nIniciamos el proyecto de conceptualizaci\u00f3n del valor universal del bien Qhapaq <\/em>\u00d1<\/em>an<\/em> gracias al acompa\u00f1amiento permanente del comit\u00e9 cient\u00edfico. Guillermo Lumbreras, Vicki Castro, Myriam Tarrag\u00f3, Maria Rostorowski, Tom Zuidema, Gary Urton, Craig Morris, Lautaro N\u00fa\u00f1ez, Catherine Julien, y Jorge Flores Ochoa, entre otras reconocidas personalidades, debatieron y consensuaron una visi\u00f3n compartida del significado hist\u00f3rico y contempor\u00e1neo del Sistema Vial Andino.<\/p>\n\u00a0<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan la aproximaci\u00f3n del profesor Lumbreras:<\/p>\n
Cuando los espa\u00f1oles llegaron al Per\u00fa en 1532, ingresaron a un territorio pol\u00edtico unificado de m\u00e1s de 6.000 Km cuadrados de superficie conocido por el mundo andino como Tawantinsuyu<\/em> y articulado de forma todos los diversos proyectos viales que hab\u00edan desarrollado los pobladores de ese territorio desde aproximadamente el S.IX con car\u00e1cter local o regional. El sistema vial andino permit\u00eda trasladar los objetivos del Imperio a nivel continental y adem\u00e1s de forma r\u00e1pida y segura a lo largo de todo el borde occidental de Suram\u00e9rica. La red vial, Qhapaq \u00d1an<\/em>, fue concebida para garantizar una eficiente gesti\u00f3n estatal en ese inmenso territorio, administrando el trabajo y la producci\u00f3n. La red caminera actuaba como componente integrador de un proyecto pol\u00edtico de alcance supra-nacional, lo que sirvi\u00f3 para generar una base estructural de gran capacidad organizativa. Seg\u00fan el Profesor Lumbreras el gran programa vial fue concebido y realizado como unidad, y hoy sigue representando el mayor monumento del Continente americano. Insist\u00eda siempre en que se trataba de una soluci\u00f3n peatonal, donde el transporte de carga lo realizaban las recuas de llamas. La disoluci\u00f3n del Estado incaico a partir del S.XVI no dej\u00f3 sin funcionalidad los caminos. Los sistemas de comunicaci\u00f3n desde la colonia al S.XX afectaron a una parte del conjunto, especialmente los ramales m\u00e1s pr\u00f3ximos a la costa pero las v\u00edas de comunicaci\u00f3n no quedaron desafectadas de su funcionalidad originaria. Muy por el contrario, cada etapa de la historia no encontr\u00f3 mejor sistema ni trazado y contin\u00f3 utiliz\u00e1ndolas, de hecho, una gran parte de vialidad de la carreta panamericana sigue los trazados de los caminos utilizados sistem\u00e1ticamente por los Incas. Tiwanaco, Wari, o el poder de los Chancas constituyeron sociedades de car\u00e1cter urbano que crearon formas regionales o locales de dominio, de base agraria, complementada con una econom\u00eda marinera muy dilatada y un s\u00f3lido componente ganadero, desde el S.VII hasta el S.XII. La espacialidad de esos dominios demandaba caminos circunscritos al \u00e1mbito de manejo de los centros ceremoniales, que mayormente cubr\u00edan uno o dos valles vecinos y no se extend\u00edan m\u00e1s all\u00e1 de sus entornos. Sin embargo, con el noveno Inca se inici\u00f3 la gran expansi\u00f3n imperial. Pachakuti debi\u00f3 iniciar su reinado en las primeras d\u00e9cadas del S.XV (hacia 1430), dado que fue sucedido por Tupaq Yupanki y Wayna Qhapaq, cubriendo as\u00ed \u2013 con los tres gobernantes \u2013 los 100 a\u00f1os previos a la llegada de los espa\u00f1oles. Hasta el reinado de\u00a0Pachakuteq el Cusco era una especie de se\u00f1or\u00edo regional, cuyo poder no iba m\u00e1s all\u00e1 de los valles de Urubamba y Vilcanota, es decir la actual provincia del Cusco.<\/p>\nEl sistema vial facilitaba:<\/u><\/p>\n
\u00a0<\/u><\/p>\n\n- La unidad de creencias: Cada etnia conserva sus mallqui<\/em> o antepasados momificados.<\/li>\n
- La unidad de lengua o dialecto, una legua oficial \u201clengua del inga\u201d.<\/li>\n
- La unidad de vestimenta y sus c\u00f3digos.<\/li>\n
- La unidad sociopol\u00edtica basada en el control de las macroetnias. Los Incas tuvieron como interlocutores a las m\u00e1ximas autoridades de las macroetnias, a fin de obtener fuerza de trabajo y tierras, sin abolir h\u00e1bitos ni costumbres locales. Cada macroetnia se compon\u00eda adem\u00e1s de varios curacazcos o de unidades pol\u00edticas. Todo ello en un colosal territorio que se gobernaba a pie.<\/li>\n<\/ul>\n
Se trataba de un Estado capaz de garantizar la paz, a cambio de sujeci\u00f3n y tributaci\u00f3n. Se establecieron instituciones como la de los mitmaq <\/em>(mitimaes), as\u00ed como\u00a0el sistema de contabilidad y recordaci\u00f3n representado en lo que conocemos bajo el nombre de Khipus<\/em>, sistema que ya exist\u00eda en la \u00e9poca de Wari, pero que permaneci\u00f3 vigente en tiempos del Tawantinsuyu<\/em>. Los\u00a0mitmaqcuna<\/em>, aqllacuna<\/em>, yanacuna<\/em> y\u00a0mit’ayuqcuna<\/em> eran los que realizaban las\u00a0tareas espec\u00edficas de la producci\u00f3n estatal. Su trabajo cubr\u00eda todo el espacio productivo que estaba por encima de las necesidades del kawsay<\/em> (\u00ablo necesario para vivir\u00bb), es decir la producci\u00f3n y econom\u00edas de subsistencia familiar. Desde el Cusco se alcanzaban otros n\u00facleos urbanos, que funcionaban como centros administrativos provinciales.<\/p>\nAs\u00ed naci\u00f3 el Tawantinsuyu<\/em>, que pronto\u00a0incorpor\u00f3\u00a0bajo\u00a0su poder a \u00ablas cuatro partes del mundo\u00bb, pacificando la tierra y abriendo un nuevo proyecto de coexistencia entre los pueblos que -si es v\u00e1lido el c\u00e1lculo- en apenas un siglo (desde 1430 hasta 1532) logr\u00f3 la unidad de las diversas nacionalidades incorporadas al Imperio, la multiplicaci\u00f3n de sus recursos y la integraci\u00f3n de los logros econ\u00f3micos y sociales de un territorio de 5.000 km de largo. Se trataba de un complej\u00edsimo y sofisticado sistema de comunicaci\u00f3n realizado como parte de un proyecto pol\u00edtico de s\u00f3lo tres gobernantes. \u00a0Se trata de un siglo singular en la historia andina.<\/p>\nEl examen de\u00a0las interminables terrazas agr\u00edcolas que fueron construidas en estos a\u00f1os, a lo largo de cientos\u00a0de kil\u00f3metros de desiertas laderas en la cordillera occidental (\u00abandenes\u00bb), indican una pol\u00edtica agraria de intensificaci\u00f3n agr\u00edcola basada en la ampliaci\u00f3n de tierras mediante la creaci\u00f3n de una infraestructura que no afectaba espacios previamente utilizados. Gracias a la Mit’a<\/em>, divisi\u00f3n del trabajo reglamentada y pautada, se construyeron, repararon y adecuaron los caminos.<\/p>\nEl Estado Inca era un estado cuya fuente social originaria eran las tribus, que en su forma m\u00e1s compleja y avanzada adquir\u00eda la forma del llamado ayllu<\/em>; la base social del incario era tribal, tributaria de una estructura urbana sustentada en la formaci\u00f3n de una casta de h\u00e1bitos y costumbres urbanas que, de otro lado, no dejaba de mantener sus v\u00ednculos rurales a trav\u00e9s de su comunidad de casta, llamada panaca<\/em>.<\/p>\nLa relaci\u00f3n entre lo rural y lo urbano es consustancial a poder pervivir en los Andes. Para poder lograr este nivel de eficiencia, la pol\u00edtica incaica no hac\u00eda una distribuci\u00f3n de tierras sin tener en cuenta su productividad, sino que, por el contrario, el proceso de distribuci\u00f3n de la tierra en tercios, se hac\u00eda a partir de una cuidadosa evaluaci\u00f3n de su potencial productivo. Esa evaluaci\u00f3n determinaba, casi siempre, la ampliaci\u00f3n del \u00e1rea productiva para lograr un programa de intensificaci\u00f3n eficiente, con producci\u00f3n excedentaria. Desde luego, la intensificaci\u00f3n med\u00eda la relaci\u00f3n; el comunero entregaba trabajo a cambio de bienes y servicios de origen estatal. La redistribuci\u00f3n generaba una sensaci\u00f3n de justicia social y reivindicaba al Estado en sus roles administrativos y represivos ante los comuneros, entre la poblaci\u00f3n productiva.<\/p>\n
De este modo, circulaban en el Imperio muchos dioses y muchas lenguas en medio de una multitud de costumbres, pero todo bajo un mismo r\u00e9gimen y una misma jerarqu\u00eda. Un hilo conductor cruzaba todas esas diversidades, el Qhapaq \u00d1an<\/em>, y junto a \u00e9l o como parte de sus servicios, transitaban las lenguas locales acompa\u00f1adas de una \u00ablengua general\u00bb y los dioses locales junto a Inti<\/em>, el dios sol con toda su corte de estrellas y la luna. Los Incas coordinaban la articulaci\u00f3n de diversidades, conduciendo un proyecto de integraci\u00f3n de muchas macroetnias.<\/p>\nLa red vial que los Incas rescataron y ampliaron como proyecto de integraci\u00f3n andina en el S.XV (usando todos los logros previos y agregando aquellos que eran necesarios para el montaje de su proyecto pol\u00edtico imperial), ten\u00eda la virtud de consolidar la uni\u00f3n de los pueblos del mundo andino cordillerano en un eje norte-sur y a la par permitir la inserci\u00f3n dentro de este eje central, de los pueblos de las vertientes orientales y occidentales de los pa\u00edses andinos. A lo largo de los siglos la historia fue desmembrando partes. El proyecto de nominaci\u00f3n puede entenderse entonces como un intento de reinstalaci\u00f3n de las partes y de sus tr\u00e1nsitos. Esto increment\u00f3 de manera notable la informaci\u00f3n arqueol\u00f3gica sobre la red vial, de modo que los 20.700 km de camino definidos por Leon Strube, y convertidos posteriormente en 23.189 km por los estudios de Hyslop, fueron aumentando a\u00f1o tras a\u00f1o durante el proceso de candidatura del bien a la Lista de Patrimonio Mundial de UNESCO.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nTom Zuidema por su parte nos ayud\u00f3 a conceptualizar los usos rituales de caminos en relaci\u00f3n con varios ritos calend\u00e1ricos. Transitar los caminos pod\u00eda implicar un rito de iniciaci\u00f3n, una procesi\u00f3n, o una peregrinaci\u00f3n, la ofrenda o un sacrificio. El trayecto pod\u00eda realizarse a lo largo de un camino construido o a trav\u00e9s de una senda no construida. Zuidema estaba convencido de que el uso ritual de caminos en los Andes contaba con un origen muy antiguo. Sin duda la mejor informaci\u00f3n proviene de la regi\u00f3n del Cusco, la antigua capital inca, pero adem\u00e1s algunos caminos rituales de larga distancia inclu\u00edan el tramo del Cusco hac\u00eda el Lago Titicaca. Nos deleitaba con las explicaciones de las 41 direcciones, ceques<\/em>, que part\u00edan desde el templo del Sol. De sus concienzudas estad\u00edsticas se constataba el nivel de complejidad simb\u00f3lica del paisaje y la dificultad de encontrar una evidencia arqueol\u00f3gica contrastable con el decir de las fuentes.<\/p>\nIan Farrington nos familiariz\u00f3 con la domesticaci\u00f3n inca del paisaje andino. Los caminos juntan producci\u00f3n econ\u00f3mica e interacci\u00f3n social, fusionando inextricablemente lo sagrado y lo profano. La veneraci\u00f3n de los paisajes naturales, monta\u00f1as, r\u00edos, cascadas, la visibilidad diurna y nocturna y la instalaci\u00f3n de edificios fundacionales en lugares rituales formaba parte del programa pol\u00edtico. Explicaba en detalle la ritualizaci\u00f3n y sacralizaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos del Cuzco y la capacidad territorial del Imperio para reproducir otros Cuscos, como en el caso de Vilkaswaman, El Shincal, Samaipata, el Valle de Maipo o el caso de Tumibamba, en diversas geograf\u00edas andinas.<\/p>\n
Do\u00f1a Mar\u00eda Rostorowski subrayaba la importancia de la difusi\u00f3n y uso de una lengua franca, la \u201clengua del Inga\u201d, como forma propiciatoria de alcanzar la integraci\u00f3n. Demostraba la cuantificaci\u00f3n de tramos de los chasquis<\/em> en sus recorridos de la ruta troncal y los correspondientes a los tramos entre el Cusco y la costa realizados por los \u00f1anguincha<\/em> o mensajeros coste\u00f1os.<\/p>\nPor su parte Myriam N. Tarrag\u00f3 subrayaba la importancia del Camino Principal Andino para estimular y propiciar la conexi\u00f3n entre pueblos y lugares remotos, hasta ese entonces perif\u00e9ricos al n\u00facleo de desarrollo de la civilizaci\u00f3n andina y nos obligaba a reflexionar acerca de las formas en que se produjo esa integraci\u00f3n al gran estado, tanto a trav\u00e9s de la circulaci\u00f3n de producciones materiales y recursos, como de bienes simb\u00f3licos e intangibles.<\/p>\n
Catherine Julien explicaba c\u00f3mo el camino principal andino facilitaba el movimiento de ej\u00e9rcitos y embajadas desde la metr\u00f3polis cusque\u00f1a y que estructuraba la divisi\u00f3n territorial del Imperio Incaico. Sosten\u00eda que los recorridos a lo largo del Camino orientaban el cuerpo en el espacio, de acuerdo con sus estudios arqueol\u00f3gicos y etnohist\u00f3ricos. Seg\u00fan Juan de Betanzos en su Historia de los Incas, de 1551, cuando uno parte en Tiwanaco con la espalda hacia donde sale el sol y mira hacia el Cusco, el espacio se divide en mitades-una a la mano derecha y otra por la mano izquierda. El eje de la divisi\u00f3n es el camino incaico. Comentaba Catherine: uno mira hacia la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, un punto que los Incas marcaban en el horizonte visto desde el Cusco. Este punto se menciona en una lista de lugares sagrados en los alrededores del Cusco, pero los arque\u00f3logos a\u00fan no han podido encontrar los restos de los pilares que marcaban la puesta del sol. S\u00ed han podido sin embargo encontrar los pilares que marcan la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, visto desde la Isla del Sol en el Lago Titicaca. El camino principal incaico es la expresi\u00f3n m\u00e1s duradera que tenemos de la concepci\u00f3n espacio-tiempo andinos, sol\u00eda comentar con determinaci\u00f3n.<\/p>\n
Lautaro N\u00fa\u00f1ez subrayaba la dificultad de construir y transitar el camino a lo largo del desierto m\u00e1s extremo de las Am\u00e9ricas, el de Atacama en Chile, mientras Jorge A. Flores Ochoa dedicaba sus disertaciones a explicarnos la articulaci\u00f3n entre vidas andinas productivas, la de los pastores de cam\u00e9lidos andinos alpacas y llamas y la de los agricultores que residen en los valles inferiores. Los pastores anualmente transportan su producci\u00f3n – lana, carne, costales, sogas, etc.- para trocarlos por ma\u00edz, papas y otros productos agr\u00edcolas. Como ese intercambio no ha cesado, estos caminos siguen en uso y por ello tal vez sean los mejor conservados. Tambi\u00e9n es importante considerar su relaci\u00f3n con las celebraciones patronales y los sitios sagrados de origen precolombino. Es necesario mostrar que cuando tratamos de los caminos incas, subrayaba con vehemencia, estamos refiri\u00e9ndonos a v\u00edas que est\u00e1n en uso.<\/p>\n
.<\/p>\n
Est\u00e1bamos ante un fen\u00f3meno cultural de talla universal en cuanto a:<\/p>\n
\n- la Planificaci\u00f3n y abastecimiento de la red, significativamente mucho mayor que otros sistemas de comunicaci\u00f3n en la Antig\u00fcedad;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la ingenier\u00eda y sacralizaci\u00f3n del paisaje;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la forma en la que los caminos organizaban la vida religiosa, pol\u00edtica y cultural del Imperio;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la sistematizaci\u00f3n funcional que organizaba la movilidad de la poblaci\u00f3n y los recursos en una estructura com\u00fan;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la sofisticaci\u00f3n del dise\u00f1o de una red monumental caminera en una de las m\u00e1s remotas y dram\u00e1ticas geograf\u00edas del planeta;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la funcionalidad de la red como estrategia de redistribuci\u00f3n, y de organizaci\u00f3n urbana del Imperio;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la expresi\u00f3n acumulativa de pr\u00e1cticas culturales andinas milenarias preexistentes;<\/li>\n<\/ul>\n
\n- la pervivencia contempor\u00e1nea de su funci\u00f3n y sus significados. El recuerdo del Inca permanece vivo en la memoria de los pueblos andinos, aunque es dif\u00edcil de recuperar; a\u00fan permanecen vigentes las referencias hist\u00f3ricas a los Incas y su tiempo en la memoria de las comunidades a lo largo del camino; el an\u00e1lisis de esa oralidad es la que nos permiti\u00f3 estudiar el porqu\u00e9 de la ritualizaci\u00f3n contempor\u00e1nea de espacios dom\u00e9sticos o sagrados.<\/li>\n<\/ul>\n
Lleg\u00e1bamos as\u00ed a concurrir en que:<\/p>\n
\n- El Qhapaq \u00d1an<\/em> es un sistema vial que se organiz\u00f3 en el S.XV por intervenci\u00f3n de los Incas, que actuaron sobre red caminera preexistente de pueblos andinos, en los territorios comprendidos entre el Sur de Colombia al centro de Argentina y Chile.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> surge como requisito de un Estado, para hacer frente a sus necesidades econ\u00f3micas, militares y rituales.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> no es una obra del S.XV sino la representaci\u00f3n de un sistema de comunicaciones que establecieron v\u00ednculos entre pueblos andinos a lo largo de m\u00e1s de quince siglos de historia.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> es un proyecto pol\u00edtico de Imperio a caballo entre el S.XV y el S.XVI, de tres gobernantes, de enorme extensi\u00f3n continental, que integra una variabilidad de culturas andinas gracias a la ayuda de una red vial que, como proyecto tecnol\u00f3gico e ideol\u00f3gico, un\u00eda territorios como eje ordenador del espacio pol\u00edtico, y cuyo transitar estaba r\u00edgidamente reglamentado a los miembros del imperio.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> hace algo m\u00e1s de 500 a\u00f1os un\u00eda los extremos norte y sur del continente sudamericano y que ya desde fines del S.XIV, como corolario de un notable crecimiento de las actividades agropecuarias y manufactureras, movilizaba a los pueblos de todo el territorio andino, desde las tierras de los Pastos, Caranquis, Quitus, Ca\u00f1aris en la frontera norte de los Andes, hasta las de los Diaguitas, Picunches y Huarpes del lejano sur.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> era consustancial a la concepci\u00f3n, extensi\u00f3n y desarrollo del Tawantinsuyu<\/em>, una formaci\u00f3n pol\u00edtica conducida por los Incas del Cusco, que, si bien part\u00eda del principio de unidad pol\u00edtica territorial, se sustentaba igualmente en la aceptaci\u00f3n de la diversidad de formas de vida, creencias y saberes, y que reprodujo el gobierno inca en otros centros urbanos a la imagen de Cuzco: Quito, Tomebamba, Cajamarca, Huanuco Pampa, Jauja, Vilcashuam\u00e1n, Paria, Hatumcolla, Uspallata entre ellos.<\/li>\n
- el Qhapaq \u00d1an<\/em> invent\u00f3 la m\u00e1s sofisticada tecnolog\u00eda camineras de alta monta\u00f1a: los vados y los puentes, los t\u00faneles, las calzadas y las cunetas, las alcantarillas y los drenes, los muretes y se\u00f1alizaci\u00f3n del camino, as\u00ed como los tambos para el reposo y el abastecimiento.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nCon ello construimos la narrativa que conten\u00eda las categor\u00edas del bien y que posteriormente servir\u00edan de base al estudio comparativo, fundamental para probar la singularidad del bien candidatado, a saber:<\/p>\n
El itinerario cultural Qhapaq \u00d1an<\/em> fue concebido como un sistema de comunicaci\u00f3n continental<\/strong> al servicio de un proyecto pol\u00edtico imperial<\/strong> del S.XV: el Tawantinsuyu<\/em>, bajo el dominio de los Incas, pero no fue una construcci\u00f3n del S.XV. Se trataba de haces de rutas intercomunicadas, de v\u00edas que surgieron del caminar de tantas otras culturas precedentes en los Andes, pero esta vez con la voluntad de llegar m\u00e1s lejos y de dejar m\u00e1s cerca los extremos, de asegurar un flujo de ideas, poderes, mercanc\u00edas y cosmolog\u00edas que asegurasen el buen funcionamiento del Imperio Incaico desde el nivel del mar a m\u00e1s de 6.000 metros de altitud<\/strong>, recorriendo las cuatro estaciones en una sola jornadas y permitiendo los intercambios en un territorio de 5 millones de Km\u00b2.<\/strong><\/p>\nLa vastedad y la cualidad<\/strong> de este proyecto constructivo encuentra su explicaci\u00f3n en la capacidad coercitiva del Cusco, consciente de que no hab\u00eda necesidad de eliminar el sustrato cultural precedente<\/strong> o el contempor\u00e1neo no incaico si las poblaciones colaboraban con la mita<\/em>, dando as\u00ed cumplimiento a la provisi\u00f3n de mano de obra prevista por las estrategias pol\u00edticas del Estado.\u00a0 Este Sistema Vial, de una longitud estimada en 30.000 km, <\/strong>serv\u00eda de red de enlace articuladora de caminos e infraestructuras<\/strong> directamente relacionadas con su funcionamiento y aprovisionamiento,<\/strong> construidas a lo largo de m\u00e1s de 3.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales<\/strong>. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas de los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. Los caminos de la red vial inca son una expresi\u00f3n privilegiada de esp\u00edritu organizativo y de planificaci\u00f3n<\/strong> de la fuerza de trabajo disponible y funcionaron como instrumento fundamental para unificar el Imperio de forma f\u00edsica y org\u00e1nica.<\/strong><\/p>\nLos Incas del Cusco dotaron de un car\u00e1cter unitario a su Imperio<\/strong> gracias a tan se\u00f1era infraestructura en menos de un siglo<\/strong>, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto<\/strong>, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos andinos<\/strong>. Pero el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturas regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes<\/strong>, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina<\/strong>. Hoy, las geograf\u00edas que recorre el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an, <\/em>conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal<\/strong>: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\nEl Itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue construido con tecnolog\u00eda extremadamente sofisticada pero prehist\u00f3rica,<\/strong> por una cultura como la incaica, que no utiliz\u00f3 la rueda, ni animales de tiro, para concluir una empresa de un extraordinario preciosismo tecnol\u00f3gico e ingenieril. El itinerario cultural Sistema Vial Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de tecnolog\u00edas camineras llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta. En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de formas de construcci\u00f3n, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables.<\/strong> El detalle con el que los caminos tratan de atenuar altitudes, construidos sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana<\/strong>, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias s\u00f3lo a las rudas herramientas de piedra, madera o metal, dan buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones. La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaron con atentos programas pol\u00edticos de mantenimiento y preservaci\u00f3n permanentes<\/strong>.<\/p>\nEl Qhapaq \u00d1an<\/em> no puede ser considerado \u00fanicamente como una proeza tecnol\u00f3gica desde la arquitectura o la ingenier\u00eda, no es trabajo de un genio creativo individual, ni de una cultura en singular. Es sin duda una de las grandes empresas humanas del Mundo Antiguo<\/strong> y hoy sigue tejiendo los lazos de las formas ancestrales y contempor\u00e1neas de pensar y experimentar el Mundo Andino<\/strong>. La traza del Camino es arqueol\u00f3gica, su legado no. Sus vestigios son ampliamente visibles<\/strong> en la actualidad y la pr\u00e1ctica totalidad de las secciones mejor conservadas siguen hoy en uso<\/strong>. Hoy el Qhapaq \u00d1an<\/em> es el vestigio arqueol\u00f3gico de mayor dimensi\u00f3n y espesor hist\u00f3rico de Sudam\u00e9rica y su legado est\u00e1 en condiciones de poder aportar alternativas de desarrollo<\/strong> a los pueblos de la mancha azul, como forma de expresi\u00f3n de sus derechos a un Patrimonio Cultural y Natural ancestral pero presente, inmanente, que debe trascender a las generaciones futuras.<\/p>\nNi la Ruta de la Seda, ni los caminos Aztecas, ni las v\u00edas de comunicaci\u00f3n costeras o fluviales ya inscritas en el Patrimonio Mundial de la UNESCO pudieron competir con este valor fundamental:<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> es un Sistema Vial desarrollado en una extensi\u00f3n geogr\u00e1fica de m\u00e1s de 5 millones de Km2, concebido, dise\u00f1ado y realizado con medios prehist\u00f3ricos, en s\u00f3lo tres generaciones, en la m\u00e1s dif\u00edcil geograf\u00eda del planeta y que sigue en uso, cumpliendo las funciones de conectividad f\u00edsica y simb\u00f3lica entre las comunidades andinas, que hoy siguen caminando e intercambiando valores, productos y conocimiento a trav\u00e9s de rutas de traza f\u00edsica explicita, y que contin\u00faan permitiendo en la actualidad una conectividad de car\u00e1cter continental.\u00a0 <\/strong><\/p>\nReflexi\u00f3n personal <\/strong><\/p>\nUna d\u00e9cada al frente de la coordinaci\u00f3n del Proyecto de Nominaci\u00f3n del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial de UNESCO<\/strong><\/p>\nEl 29 de enero de 2003 comenc\u00e9 mi labor de coordinaci\u00f3n sobre una idea inicial plasmada en dos cartas oficiales recibidas por el Centro de Patrimonio Mundial en Par\u00eds. Ese mismo d\u00eda los Delegados Permanentes de los seis pa\u00edses implicados solicitaron a la UNESCO una colaboraci\u00f3n, que todos intu\u00edamos de largo aliento, para coordinar un proceso \u00fanico en la historia de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial. El 31 de enero de 2013 concluimos el dossier de candidatura y el expediente de 2.656 p\u00e1ginas, en castellano y en ingl\u00e9s, daba buena cuenta de las 21 reuniones internacionales de coordinaci\u00f3n, de cientos de miles de mensajes electr\u00f3nicos, de innumerables reuniones Skype, de centenares de llamadas telef\u00f3nicas, cartas oficiales y de varios meses, los finales, de fren\u00e9tico intercambio.<\/p>\n
Este proyecto no hubiera podido realizarse sin valent\u00eda, y me gustar\u00eda tambi\u00e9n decir sin atrevimiento; no puede avanzar sin un compromiso profesional y personal a partes iguales; no puede desarrollarse sin el convencimiento de que hay que darlo todo cuando nos co-responsabilizamos con el significado del ejercicio de transmisi\u00f3n cultural en el que ahora todos estamos insertos.<\/p>\n
El Qhapaq \u00d1an<\/em> sorprende y deslumbra desde el primer d\u00eda, pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> no se da de una vez, no se muestra expl\u00edcitamente; desde el inicio uno sospecha una enorme complejidad y profundidad de tiempo, una enorme arquitectura de construcci\u00f3n cultural colectiva y de sofisticaci\u00f3n conceptual. Tambi\u00e9n es cierto que el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue encogiendo nuestra valent\u00eda inicial a medida que \u00edbamos conociendo toda su grandeza. Cusco, Quito, Salta, el Titicaca, las bromelias de la Laguna de la Cocha, los ni\u00f1os y el p\u00e1rroco de Maras, el desierto de Calama, las incontables terrazas de Coctaca, los caf\u00e9s en el ayllu<\/em>, el santuario de las Lajas, Racchi, el Choro, los bombones de coca, los colores de Tambo Colorado, los dibujos de Humboldt sobre los \u00a0Paredones del Cajas, marcaron algunas de las etapas de nuestro rito de iniciaci\u00f3n y fabricaron el embrujo del que sabemos que no vamos a salir nunca.<\/p>\nA medida que avanz\u00e1bamos en la sistematizaci\u00f3n del registro desde la reuni\u00f3n de Pasto, Colombia, en noviembre del 2006 el Qhapaq \u00d1an<\/em> se nos comenzaba a mostrar inasible: casi misi\u00f3n imposible era poder incluir toda su diversidad y adem\u00e1s ser capaces de armonizar el esfuerzo para que todos los datos entraran en la misma partitura. La tarea se complicaba, pero el Camino ya nos ten\u00eda atrapados. Sorteamos los obst\u00e1culos y nos las ingeniamos para destilar la diversidad y hacer entrar cada nota en el pentagrama. Comprender y asimilar la vastedad de la empresa nos aport\u00f3 m\u00e1s fuerza como grupo. Toda su dificultad fue nuestra ventaja, el mastodonte no se mov\u00eda f\u00e1cilmente y por ello pudimos ir sorteando las dificultades en los momentos de cambio institucional y pol\u00edtico.<\/p>\nCuando nos mir\u00e1bamos en el espejo de otros procesos de candidatura a Patrimonio Mundial, nunca encontramos un referente donde comparar nuestro esfuerzo. Para hacer honor a la construcci\u00f3n, significado y dimensi\u00f3n territorial del Tawantinsuyu<\/em> no pod\u00edamos achicar la empresa. Tuvimos claro desde el principio que se trataba de un compromiso continental que no admit\u00eda rebajas ni recortes. Y hoy podemos decir que hemos inventado una forma de hacer crecer a la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial de la UNESCO. No hay otro bien en el mundo que haya considerado m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de infraestructuras, m\u00e1s de 100 sitios arqueol\u00f3gicos, y que cuente con una memoria oral viva que se nos revela como testimonio irrefutable del valor universal excepcional de su contemporaneidad.<\/p>\nNo existe un solo ejemplo en el mundo donde arqueolog\u00eda y la antropolog\u00eda est\u00e9n m\u00e1s juntas, donde se necesiten tanto, desde donde construir un modelo de cultura y desarrollo acorde con las exigencias de las civilizaciones andinas. No existe un solo bien candidatado que haya justificado su valor universal excepcional en torno a todos los criterios culturales de la Convenci\u00f3n, y no hay un solo proyecto tan complejo de construcci\u00f3n colectiva de conocimiento.<\/p>\n
Desde el comienzo entendimos que una lectura plural y conjunta de la historia estaba por hacer y, sin desde\u00f1ar ni una sola pieza de lo ya conocido, comenzamos a armar el mecano. Se recopilaron bibliograf\u00edas, cr\u00f3nicas, memorias arqueol\u00f3gicas, cartograf\u00eda hist\u00f3rica, fuentes etnogr\u00e1ficas, etnohist\u00f3ricas\u2026\u2026 desde el inicio sab\u00edamos que toda esa materia prima era necesaria pero no suficiente. El proceso de nominaci\u00f3n ha juntado todo lo conocido, ha rellenado los vac\u00edos, ha corregido errores, ha reorientado argumentaciones y ha dejado listo un conocimiento que va a ser la simiente de la producci\u00f3n cient\u00edfica para las generaciones futuras. Ese era nuestro prop\u00f3sito, llegar al reconocimiento desde el conocimiento y no a la inversa. Esa es la fortaleza de este proyecto ante cualquier evaluaci\u00f3n.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de integraci\u00f3n regional, este proyecto ha dejado atr\u00e1s formulaciones de declaraci\u00f3n de intenci\u00f3n de las cumbres pol\u00edticas para convertir en realidad lo que siempre se escribe en los pre\u00e1mbulos como deseo. Y se ha construido colectivamente desde la cultura una visi\u00f3n y revisi\u00f3n de lo andino como bien colectivo. Se han creado lazos de cooperaci\u00f3n transnacionales sostenibles y ese es el mandato principal de la UNESCO.<\/p>\n
Este proceso no hubiera podido sustentarse sin los Delegados Permanentes de sus pa\u00edses ante UNESCO, que han sido los interlocutores directos con la Direcci\u00f3n General de UNESCO y con todos los Estados Parte en la Convenci\u00f3n.<\/p>\n
Este proceso no hubiera podido desarrollarse sin el apoyo de los directores de patrimonio cultural de los pa\u00edses, sin los representantes en las Canciller\u00edas, y especialmente sin los responsables de la coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica nacionales, que encontraron siempre un espacio para el Qhapaq \u00d1an<\/em> dentro de todo el abanico de las pol\u00edticas de protecci\u00f3n nacionales y que han sabido leer y aplicar al largo del proceso toda la experiencia acumulada en la gesti\u00f3n cotidiana de los patrimonios de cada pa\u00eds.<\/p>\nY nada de lo anterior hubiera podido desarrollarse de no existir una diversidad cultural y natural mega-plural, un colectivo continental, \u00fanico en el orbe. Nada sustentar\u00eda nuestra propuesta sin que las comunidades locales o\/y ind\u00edgenas hayan servido de traductores de todo aquello que la arqueolog\u00eda y la historia no pueden revelar. Sin los hombres y mujeres que siguen haciendo los caminos no es posible que el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> pueda seguir siento garante de la transmisi\u00f3n de sus valores. Son ellos los portadores de su grandeza, pero no los responsables de su fragilidad.<\/p>\n
Un proyecto pionero para la doctrina y la pr\u00e1ctica de la cooperaci\u00f3n multilateral en materia de Patrimonio Cultural<\/p>\n
Nuria Sanz<\/strong> A modo de s\u00edntesis<\/strong><\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em>, Sistema Vial Andino, constituye una de las infraestructuras de comunicaci\u00f3n m\u00e1s complejas e \u00edntegras del mundo; expresa uno de los logros m\u00e1s extraordinarios en t\u00e9rminos de vialidad y conectividad de la historia de la humanidad, y ocurre en un medio geogr\u00e1fico dram\u00e1tico y heterog\u00e9neo, y en un solar de culturas que supieron crear y mantener, durante siglos, un tr\u00e1nsito seguro y eficiente. Desde el S. XVI, los caminos impresionaron al mundo occidental, no s\u00f3lo por su monumentalidad, sino por su manejo y su eficacia incomparables respecto a otros sistemas hasta entonces conocidos por los imperios antiguos.<\/p>\n Los aspectos sobresalientes de esta red vial son las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n utilizadas para recorrer una de las cadenas monta\u00f1osas m\u00e1s complejas del planeta: Los Andes. La red representa la s\u00edntesis del desarrollo cultural en Am\u00e9rica del Sur durante m\u00e1s de tres milenios de historia. El Qhapaq \u00d1an fue admirado desde el Renacimiento por muchos cronistas, exploradores y viajeros que recorrieron esta obra magna de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda caminera en Andinoam\u00e9rica.<\/p>\n Leer m\u00e1s<\/p> La rete stradale \u00e8 costituita da una prodigiosa architettura destinata ai collegamenti e ai rifornimenti. Sono state documentate centinaia di tipologie di pavimentazioni, muri, gradini, fossati, canali, scarichi, ecc., adattati in base alle diverse regioni, ai diversi climi e alle diverse altitudini. I siti archeologici collegati riflettono inoltre la complementarit\u00e0 di questa magnifica infrastruttura: centri amministrativi e politici, centri di ridistribuzione, citt\u00e0, siti difensivi e cerimoniali, fortezze militari, luoghi di rifornimento e siti di arte rupestre, tutti connessi alla rete stradale.<\/p>\n Attualmente le comunit\u00e0 andine, eredi di tradizioni millenarie, utilizzano ancora le strade del Qhapaq \u00d1an, rispettando e conservando modelli d\u2019uso, valori e principi che sono tipicamente andini. Il Qhapaq \u00d1an \u00e8 l\u2019espressione di un paradigma di rispetto e reciprocit\u00e0 nei confronti della natura che ha contribuito alla creazione di un paesaggio antropizzato unico al mondo. Un\u2019eredit\u00e0 ancora oggi rilevante per le civilt\u00e0 contemporanee, sia dal punto di vista simbolico che funzionale. Appoggiandosi sulla tradizione orale e sulla partecipazione comunitaria, questo progetto contribuisce a garantire la continuit\u00e0 di tale lascito, stabilendo un legame tra il patrimonio<\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> es el testimonio de tecnolog\u00edas adaptativas muy sofisticadas que supieron urdir una estrategia geopol\u00edtica de integraci\u00f3n, en un territorio dis\u00edmil, de gran escala (cinco millones de kil\u00f3metros cuadrados), y que posibilit\u00f3 la complementariedad ecol\u00f3gica, econ\u00f3mica y una interacci\u00f3n sociocultural constante hasta hoy. Articul\u00f3 saberes de sociedades y \u00e9pocas precedentes y los integr\u00f3 en un corpus<\/em> innovador, implementado y formalizado desde Cusco, capital del Tawantinsuyu<\/em>, ombligo del Mundo y centro de convergencia y divergencia de esta red caminera. El Qhapaq \u00d1an<\/em> no es un patrimonio del S.XV, pero su articulaci\u00f3n continental es la respuesta a un proyecto pol\u00edtico de los Incas del Cusco.<\/p>\n La red vial se compone de una prodigiosa arquitectura de conectividad y abastecimiento. Se han registrado cientos de tipos de pavimentos, de muros, de escalinatas, de cunetas, de canales, de drenes, etc., adaptadas a las diversas regiones, climas y alturas. Los sitios arqueol\u00f3gicos asociados reflejan adem\u00e1s la complementariedad de esta magn\u00edfica infraestructura: centros administrativos, pol\u00edticos, centros redistributivos, ciudades, sitios defensivos, ceremoniales, fortalezas militares, lugares de abastecimiento y arte rupestre, todos asociados a la red vial.<\/p>\n En la actualidad las comunidades andinas depositarias de una larga tradici\u00f3n ancestral, a\u00fan hacen uso de los caminos del Qhapaq \u00d1an<\/em>, conservando y practicando patrones de uso, valores y principios esencialmente andinos. El Qhapaq \u00d1an<\/em> evoca un sistema paradigm\u00e1tico de respeto y reciprocidad hacia la naturaleza que contribuy\u00f3 a forjar un paisaje humanizado singular en el mundo. El legado es a\u00fan funcional y simb\u00f3licamente relevante para las comunidades contempor\u00e1neas. A trav\u00e9s de la tradici\u00f3n oral y de la participaci\u00f3n comunitaria este proyecto contribuye a asegurar la continuidad del legado, conectando el patrimonio tangible e intangible ancestrales con sus expresiones contempor\u00e1neas.<\/p>\n El Centro del Patrimonio Mundial de UNESCO coordin\u00f3 el proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial y acompa\u00f1\u00f3 a los 6 pa\u00edses: Argentina, Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Per\u00fa en un programa sin precedentes en la historia de la Convenci\u00f3n de 1972: la preparaci\u00f3n de la candidatura transnacional seriada del itinerario cultural Sistema Vial Andino. Desde 2014 el sistema vial ha sido inscrito y la UNESCO sigue acompa\u00f1ando el esfuerzo de los Estados Parte.<\/p>\n Este proyecto ha necesitado de la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica de centenares de expertos para finalizar el registro de los componentes arqueol\u00f3gicos, medioambientales y etnogr\u00e1ficos de ese acervo cultural extraordinario, para llegar a una interpretaci\u00f3n com\u00fan de la historia compartida. La firma de los acuerdos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos entre los pa\u00edses ha generado formas de cooperaci\u00f3n que est\u00e1n al servicio de todos los estados parte de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial en t\u00e9rminos de conservaci\u00f3n, de protecci\u00f3n jur\u00eddica transnacional y de gesti\u00f3n internacional del bien. Todo el complejo trabajo de diplomacia cultural est\u00e1 a la altura de su inmensidad y de su valor universal excepcional. Este proceso de nominaci\u00f3n a la Lista del Patrimonio Mundial es tan s\u00f3lo el comienzo de una aventura compartida: los pa\u00edses involucrados en este proceso acometen ahora una empresa de largo alcance y, con ello, generan un referente para todas las naciones del mundo.<\/p>\n El Bien Qhapaq \u00d1an como fen\u00f3meno cultural <\/strong><\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em>, Camino Principal Andino, fue el eje central del proyecto pol\u00edtico-econ\u00f3mico del Imperio Inca. Este Camino Principal, de una longitud estimada en 6.000km, serv\u00eda de enlace a una red articulada de caminos e infraestructuras construidas a lo largo de m\u00e1s de 2.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, de m\u00e1s de 23.000km, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales.<\/p>\n El Camino, el Camino Principal, por otros denominado Camino Real, es el camino que articula las altas cimas de las monta\u00f1as andinas, cuyo trazado m\u00e1s visible se delimita entre Quito y Mendoza. A esta espina dorsal que se aventura por las m\u00e1s altas cimas, la acompa\u00f1an otros caminos que extienden su trazado Norte\/Sur a lo largo de la costa pac\u00edfica. Entre ambos dos, a modo de corredores transversales, otros tantos caminos comunican costa, Amazon\u00eda y puna. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas en los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. La cordillera no permit\u00eda trazados radiales y el itinerario estaba obligado a definir una secuencia longitudinal, siguiendo una jerarqu\u00eda elemental basada en nudos de tr\u00e1fico y ramales que disminuyen su tama\u00f1o y consistencia a medida que se alejan de los ejes principales. Su construcci\u00f3n responde a intereses comerciales, pol\u00edticos, administrativos, estrat\u00e9gicos y militares; cabalgando por cimas y faldas de la cordillera andina, consegu\u00eda trasladar las misivas del Imperio, hasta sus lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos.<\/p>\n La red de caminos incaicos permiti\u00f3 la expansi\u00f3n y la organizaci\u00f3n del Imperio Inca. Ya la destreza de la cultura Wari o Chim\u00fa hab\u00edan sabido asociar de forma precedente grupos \u00e9tnicos, santuarios y huacas en \u00e1mbitos de car\u00e1cter regional. El Incario articular\u00e1 su red a nivel continental y sus caminos son una expresi\u00f3n privilegiada del esp\u00edritu organizativo y de la planificaci\u00f3n de la fuerza de trabajo disponible; funcionaron como instrumento fundamental para unificar el imperio de forma f\u00edsica y corporativa.<\/p>\n Se trata de una mega-unidad de valor universal, de un gran lugar multinacional. Las reuniones del Comit\u00e9 Cient\u00edfico del proceso de nominaci\u00f3n sirvieron para identificar la significaci\u00f3n cultural y el valor de unidad del conjunto, a fin de barajar las modalidades de inscripci\u00f3n a la Lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO, a trav\u00e9s de distintas f\u00f3rmulas de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y pol\u00edtica.<\/p>\n El Camino Principal Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de formas elementales llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta.<\/p>\n En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de t\u00e9cnicas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de manejo hidr\u00e1ulico, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables. El detalle con el que tratan de atenuar altitudes, construidas sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias solo a las rudas herramientas de piedra y madera o metal, da buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones.\u00a0 La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaban con programas de mantenimiento espec\u00edficos y de renovaci\u00f3n permanente.<\/p>\n Los Incas del Cusco dotaron a tan se\u00f1era infraestructura de un car\u00e1cter unitario en menos de un siglo, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos que se encuentran a lo largo del Camino.<\/p>\n Pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturales regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina. Hoy, los paisajes culturales del Qhapaq \u00d1an<\/em> conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n A primer golpe de vista, el mundo andino parece un medio domesticado cautelosamente a trav\u00e9s de formas de organizaci\u00f3n social y econ\u00f3mica que trascienden muchas generaciones. Una primera imagen de lo andino en nuestro imaginario nos remite a paisajes desprovistos de presencia humana, como si se tratara de un mundo poco transitado y donde la diversidad se convierte sin duda en la gran recurrencia. Frente a las magn\u00edficas construcciones incaicas, el sistema de poblamiento nos habla hoy de una presencia prudente, de una voluntad de resistencia y de pr\u00e1cticas culturales y productivas de combate cotidiano frente a una naturaleza sacralizada y hostil. El sistema de poblamiento testimonia la aventura heroica de sucesivas generaciones. Esta empresa es un proceso inacabado que empieza a buscar nuevas formas de inventar el futuro, con la energ\u00eda de la proeza fundacional y la templanza del que conoce las dificultades.<\/p>\n La geograf\u00eda andina es una geograf\u00eda fracturada. La ingeniosidad con la que el medio natural ha sido humanizado, desde los sistemas de cultivo a los adoratorios, da muestra de c\u00f3mo decenas de generaciones fueron modelando la fisiognom\u00eda de los Andes a trav\u00e9s de muchos siglos de tecnolog\u00eda y de cambios sociales y pol\u00edticos. Hoy su territorio mantiene todav\u00eda profundos lazos enraizados en tradiciones que como m\u00ednimo cuentan con medio milenio de antig\u00fcedad y que reclaman nuevas formas de cooperaci\u00f3n cultural en t\u00e9rminos de desarrollo.<\/p>\n El proceso de nominaci\u00f3n pretend\u00eda<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Se deb\u00eda entonces:<\/p>\n Definici\u00f3n del bien patrimonial Qhapaq \u00d1an<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Entre las informaciones recogidas, los especialistas de manera general identificaron el Qhapaq \u00d1an<\/em> con el territorio del Tawantinsuyu<\/em> y los cuatro cuadrantes del Imperio Inca; el Camino estructura el territorio incaico. El Tawantinsuyu<\/em> o Imperio Incaico, se divid\u00eda en cuatro cuadrantes. La divisi\u00f3n noroeste o Chinchasuyu<\/em> inclu\u00eda la mayor parte del Per\u00fa Central y Norte, Ecuador y Sur de Colombia.\u00a0 El cuartel o provincia sudoeste era el Kuntisuyu<\/em> que abarcaba la costa en el Per\u00fa Central.\u00a0 Sobre las laderas de la selva oriental se extend\u00eda el Antisuyu<\/em> hacia el nordeste y sudeste.\u00a0 La provincia m\u00e1s grande, el Kollasuyu<\/em>, hacia el sur inclu\u00eda la cuenca del lago Titicaca, la mayor parte de Bolivia, las tierras altas de Argentina hasta la provincia de Mendoza, y la mitad norte de Chile. Los Caminos andinos tend\u00edan una trama que hac\u00eda posible un Imperio.<\/p>\n A lo largo del Imperio del Tawantinsuyu<\/em>, el Qhapaq \u00d1an<\/em> surca el territorio enhebrando los diversos pueblos, regiones y ecosistemas de los Andes, conformando la v\u00eda de comunicaci\u00f3n o \u201ccorredor\u201d, reflejo de la compleja, efectiva e integradora organizaci\u00f3n del Estado.\u00a0 El Sistema Vial Incaico, con sus caminos de la costa, de las tierras altas y una gran red de caminos secundarios y transversales, un\u00eda todas y cada una de las tierras, posibilitando su administraci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n entre cada poblaci\u00f3n del imperio.\u00a0 Los diferentes itinerarios nos dan cuenta de la sofisticada articulaci\u00f3n de los espacios y recursos complementarios y de los diversos establecimientos asociados y las actividades e infraestructuras desarrolladas: puentes, poblados, fortificaciones, tamber\u00edas, dep\u00f3sitos, ushnus<\/em>, lugares dedicados a la extracci\u00f3n minera, o al desarrollo agr\u00edcola intensivo, etc.<\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> se identifica como corredor del imperio, el Gran Camino Troncal de la Sierra, ayudado por caminos secundarios o transversales. Desde el inicio se define como un recurso lineal, integrador de paisajes a su paso e integrador de valores patrimoniales, hist\u00f3ricos, sociales, cient\u00edficos, econ\u00f3micos y de las cosmovisiones a todos esos valores asociadas. Se define como corredor que enlaza espacios culturales de complementariedad econ\u00f3mica, en relaci\u00f3n con los distintos pisos ecol\u00f3gicos. Se tiene en cuenta la necesidad de recopilar todas las evidencias posibles, m\u00e1s all\u00e1 de lo visible o recuperable por metodolog\u00eda arqueol\u00f3gica. Los pa\u00edses consensuan que el Camino Principal Andino, es un referente \u00fanico de lectura plural de la Historia en Andinoam\u00e9rica, portador de un significado hist\u00f3rico-antropol\u00f3gico y una oportunidad excepcional de integraci\u00f3n de valores culturales compartidos.<\/p>\n La magnitud crucial de esta red de interrelaci\u00f3n y su recorrido a lo largo de valles profundos, sierras altas, monta\u00f1as nevadas, pantanos, roquedales y r\u00edos torrentosos, constituye un recurso cultural que permite incorporar la valorizaci\u00f3n de la diversidad natural a lo largo de su andadura. La noci\u00f3n de recurso lineal – el camino -, integrada a la de paisajes \u2013 el camino y los ambientes circundantes\u2013 constituyen elementos te\u00f3rico-metodol\u00f3gicos que sirvieron a la identificaci\u00f3n, a la protecci\u00f3n y al manejo de este patrimonio asociado. Se identificaron n\u00facleos: definidos \u00e9stos como aquellas \u00e1reas identificadas como integrantes o continentes de unidades naturales y culturales portadoras de los valores esenciales del bien y que poseen alto valor para la renovaci\u00f3n de las relaciones y procesos que sustentan la biodiversidad y la diversidad cultural de los ecosistemas. Los n\u00facleos y los corredores conformaban entonces una matriz, de gran amplitud geogr\u00e1fica, que representa el espacio global del Imperio, epicentro adem\u00e1s de la mega-diversidad natural, ling\u00fc\u00edstica y gen\u00e9tica hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n Los caminos entrelazan multiformes valores hist\u00f3ricos tanto por la magnitud como por la calidad del recurso, representativo del m\u00e1s complejo y extenso sistema cultural sudamericano prehisp\u00e1nico, ligado adem\u00e1s a la historia de la conquista espa\u00f1ola, al desarrollo de \u00e9sta en su organizaci\u00f3n del espacio americano andino y a la vida de las sociedades actuales. Una vez finalizado el proceso de nominaci\u00f3n, la visi\u00f3n compartida por los pa\u00edses no es una visi\u00f3n historiogr\u00e1fica del bien; hoy el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> es considerado como un posibilitador del desarrollo social y econ\u00f3mico de las actuales y futuras sociedades involucradas. El Camino constituye un elemento cr\u00edtico de la realidad de los estados cordilleranos sudamericanos, que, a trav\u00e9s de este recurso patrimonial, pueden reconocer y reconocerse en la identidad de un pasado com\u00fan sobre el cual es posible planificar y construir las relaciones actuales hacia un crecimiento en forma asociada, proyectado hacia el futuro. Gracias a las comunidades locales y\/o ind\u00edgenas el camino hoy es arteria de vida y sigue funcionando como intercambiador cultural y econ\u00f3mico. Las comunidades asociadas al camino son de car\u00e1cter urbano, rural (costa, sierra, ceja de selva) y a veces el resultado de la evoluci\u00f3n desde lo rural a lo urbano, en procesos que desencadenan desarraigo y \/o nuevas maneras de establecer identidades grupales.<\/p>\n Las comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em> viven en una gran mayor\u00eda en la pobreza, sufriendo las consecuencias de su desarticulaci\u00f3n econ\u00f3mica y social. En general, desconocen las posibilidades del potencial de riqueza cultural que les rodea como forma de mejora de su calidad de vida, en un momento en el que la pr\u00e1ctica de la preservaci\u00f3n de patrimonio inmaterial se encuentra en desarrollo a\u00fan incipiente, as\u00ed como las pr\u00e1cticas museogr\u00e1ficas comunitarias a ello aparejadas. M\u00e1s de 30.000 comunidades andinas siguen transitando el Camino, y el Camino sigue vertebrando sus relaciones. Todav\u00eda falta hacer realidad el binomio: la generaci\u00f3n de desarrollo y recuperaci\u00f3n de patrimonio en beneficio de las comunidades del Qhapaq \u00d1an<\/em>. El proyecto ha compartido en 6 pa\u00edses los desaf\u00edos de los programas de desarrollo ind\u00edgenas de casos como el de Maras en Per\u00fa, o el caso de la cooperativa hotelera en Tomarapi, en el Parque Nacional Sajama (Bolivia) o en el caso de las comunidades del Loa en Chile.<\/p>\n C\u00f3mo delimitar el universo Qhapaq \u00d1an <\/em>en unidades de preservaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n C\u00f3mo sistematizar la diversidad<\/strong><\/p>\n Los pa\u00edses propusieron varias categor\u00edas de an\u00e1lisis para los tramos del camino, su dise\u00f1o, sus materiales y los recursos culturales y naturales asociados. Tratamos de agrupar criterios:<\/p>\n En cuanto a los caminos y su localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/u>:<\/p>\n – Camino Troncal de la Sierra<\/p>\n – Caminos transversales hacia la Costa<\/p>\n – Camino Costero<\/p>\n – Caminos de penetraci\u00f3n a la Amazonia<\/p>\n Seg\u00fan su dise\u00f1o constructivo<\/u>:<\/p>\n – Caminos principales (pavimentos y parapetos)<\/p>\n – Caminos secundarios (guijarros, arena)<\/p>\n – Senderos de chasquis<\/p>\n De acuerdo a los rasgos estructurales\/trazado:<\/u><\/p>\n \u00a0<\/u><\/p>\n – Despejado<\/p>\n – Despejado y Amojonado<\/p>\n – Encerrado por muros<\/p>\n – Empedrado<\/p>\n – Adoquinado<\/p>\n – Escalonado<\/p>\n – Rampas<\/p>\n – Talud\/es de contenci\u00f3n<\/p>\n – Asociados: T\u00faneles y Puentes<\/p>\n – Adecuaciones coloniales, adecuaciones republicanas, etc.<\/p>\n En cuanto a la tipolog\u00eda de asentamientos asociados<\/u> (arquitectura dom\u00e9stica, edificios administrativos, sitios ceremoniales, lugares de extracci\u00f3n minera):<\/p>\n – Tambos<\/p>\n – Pukaras<\/p>\n – Plataformas ceremoniales (Ushnus<\/em>)<\/p>\n – Terrazas de cultivo asociadas<\/p>\n – Centros Administrativos\/Kallancas<\/em><\/p>\n – Santuarios en Altura<\/p>\n – Establecimientos mineros<\/p>\n – Arquitectura militar defensiva<\/p>\n – Molinos<\/p>\n – Capillas coloniales<\/p>\n – Apachetas<\/p>\n De acuerdo a las unidades de Patrimonio Natural asociado, l<\/u>os caminos asocian centenares de:<\/p>\n – Parques Nacionales<\/p>\n – Reservas Nacionales<\/p>\n – Monumentos Nacionales<\/p>\n – \u00c1reas silvestres protegidas<\/p>\n – Sitios Naturales Sagrados<\/p>\n Tejiendo los lazos a un legado diverso: Qhapaq \u00d1an<\/em> como Itinerario Cultural<\/strong><\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> como ruta cultural, se caracteriza por una din\u00e1mica y una funcionalidad propia a trav\u00e9s de la historia, escenario de movimientos de personas, culturas, bienes, ideas, conocimientos, creencias y valores, durante periodos significativos de tiempo y que han sido escenario de f\u00e9rtiles cruces de culturas, reflejados tanto en su patrimonio tangible como intangible hasta hoy. La evidencia y los recursos del camino son de tan variada naturaleza como multidisciplinares son los equipos que trabajan en cada uno de los pa\u00edses. Se trata de hacer avanzar el proyecto en un acercamiento plural a la historia y a las culturas que se desarrollan al socaire del Camino. Cuando el camino pierde su traza arqueol\u00f3gica, su rastro se identifica a trav\u00e9s de top\u00f3nimos, de las lenguas vivas habladas, de las tradiciones, de los mercados, de los tejidos, de los productos agr\u00edcolas y todas las dem\u00e1s categor\u00edas que conforman el patrimonio inmaterial y documental.<\/p>\n Una treintena de universidades en los diferentes pa\u00edses, alrededor de una veintena de ONG trabajaron activamente en la definici\u00f3n y puesta en valor del Camino. Institutos de Estad\u00edstica, Agencias de Cooperaci\u00f3n Internacionales est\u00e1n trabajando en iniciativas que van a contribuir al desarrollo de proyectos de conservaci\u00f3n y puesta en valor del camino y sus paisajes. El esfuerzo de sintetizar una visi\u00f3n colectiva del Qhapaq \u00d1an<\/em> como fen\u00f3meno cultural ofrec\u00eda una oportunidad privilegiada de relectura de una historia com\u00fan. No se contaba con una lectura de conjunto impresa en los libros de texto escolares en los Estados. El proyecto se fue convirtiendo en una tribuna acad\u00e9mica de discusi\u00f3n, cuyos resultados proveyeron de contenidos a la lectura com\u00fan de la historia para el p\u00fablico en edad escolar.<\/p>\n Juntando miradas acad\u00e9micas <\/strong><\/p>\n Iniciamos el proyecto de conceptualizaci\u00f3n del valor universal del bien Qhapaq <\/em>\u00d1<\/em>an<\/em> gracias al acompa\u00f1amiento permanente del comit\u00e9 cient\u00edfico. Guillermo Lumbreras, Vicki Castro, Myriam Tarrag\u00f3, Maria Rostorowski, Tom Zuidema, Gary Urton, Craig Morris, Lautaro N\u00fa\u00f1ez, Catherine Julien, y Jorge Flores Ochoa, entre otras reconocidas personalidades, debatieron y consensuaron una visi\u00f3n compartida del significado hist\u00f3rico y contempor\u00e1neo del Sistema Vial Andino.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la aproximaci\u00f3n del profesor Lumbreras:<\/p>\n Cuando los espa\u00f1oles llegaron al Per\u00fa en 1532, ingresaron a un territorio pol\u00edtico unificado de m\u00e1s de 6.000 Km cuadrados de superficie conocido por el mundo andino como Tawantinsuyu<\/em> y articulado de forma todos los diversos proyectos viales que hab\u00edan desarrollado los pobladores de ese territorio desde aproximadamente el S.IX con car\u00e1cter local o regional. El sistema vial andino permit\u00eda trasladar los objetivos del Imperio a nivel continental y adem\u00e1s de forma r\u00e1pida y segura a lo largo de todo el borde occidental de Suram\u00e9rica. La red vial, Qhapaq \u00d1an<\/em>, fue concebida para garantizar una eficiente gesti\u00f3n estatal en ese inmenso territorio, administrando el trabajo y la producci\u00f3n. La red caminera actuaba como componente integrador de un proyecto pol\u00edtico de alcance supra-nacional, lo que sirvi\u00f3 para generar una base estructural de gran capacidad organizativa. Seg\u00fan el Profesor Lumbreras el gran programa vial fue concebido y realizado como unidad, y hoy sigue representando el mayor monumento del Continente americano. Insist\u00eda siempre en que se trataba de una soluci\u00f3n peatonal, donde el transporte de carga lo realizaban las recuas de llamas. La disoluci\u00f3n del Estado incaico a partir del S.XVI no dej\u00f3 sin funcionalidad los caminos. Los sistemas de comunicaci\u00f3n desde la colonia al S.XX afectaron a una parte del conjunto, especialmente los ramales m\u00e1s pr\u00f3ximos a la costa pero las v\u00edas de comunicaci\u00f3n no quedaron desafectadas de su funcionalidad originaria. Muy por el contrario, cada etapa de la historia no encontr\u00f3 mejor sistema ni trazado y contin\u00f3 utiliz\u00e1ndolas, de hecho, una gran parte de vialidad de la carreta panamericana sigue los trazados de los caminos utilizados sistem\u00e1ticamente por los Incas. Tiwanaco, Wari, o el poder de los Chancas constituyeron sociedades de car\u00e1cter urbano que crearon formas regionales o locales de dominio, de base agraria, complementada con una econom\u00eda marinera muy dilatada y un s\u00f3lido componente ganadero, desde el S.VII hasta el S.XII. La espacialidad de esos dominios demandaba caminos circunscritos al \u00e1mbito de manejo de los centros ceremoniales, que mayormente cubr\u00edan uno o dos valles vecinos y no se extend\u00edan m\u00e1s all\u00e1 de sus entornos. Sin embargo, con el noveno Inca se inici\u00f3 la gran expansi\u00f3n imperial. Pachakuti debi\u00f3 iniciar su reinado en las primeras d\u00e9cadas del S.XV (hacia 1430), dado que fue sucedido por Tupaq Yupanki y Wayna Qhapaq, cubriendo as\u00ed \u2013 con los tres gobernantes \u2013 los 100 a\u00f1os previos a la llegada de los espa\u00f1oles. Hasta el reinado de\u00a0Pachakuteq el Cusco era una especie de se\u00f1or\u00edo regional, cuyo poder no iba m\u00e1s all\u00e1 de los valles de Urubamba y Vilcanota, es decir la actual provincia del Cusco.<\/p>\n El sistema vial facilitaba:<\/u><\/p>\n \u00a0<\/u><\/p>\n Se trataba de un Estado capaz de garantizar la paz, a cambio de sujeci\u00f3n y tributaci\u00f3n. Se establecieron instituciones como la de los mitmaq <\/em>(mitimaes), as\u00ed como\u00a0el sistema de contabilidad y recordaci\u00f3n representado en lo que conocemos bajo el nombre de Khipus<\/em>, sistema que ya exist\u00eda en la \u00e9poca de Wari, pero que permaneci\u00f3 vigente en tiempos del Tawantinsuyu<\/em>. Los\u00a0mitmaqcuna<\/em>, aqllacuna<\/em>, yanacuna<\/em> y\u00a0mit’ayuqcuna<\/em> eran los que realizaban las\u00a0tareas espec\u00edficas de la producci\u00f3n estatal. Su trabajo cubr\u00eda todo el espacio productivo que estaba por encima de las necesidades del kawsay<\/em> (\u00ablo necesario para vivir\u00bb), es decir la producci\u00f3n y econom\u00edas de subsistencia familiar. Desde el Cusco se alcanzaban otros n\u00facleos urbanos, que funcionaban como centros administrativos provinciales.<\/p>\n As\u00ed naci\u00f3 el Tawantinsuyu<\/em>, que pronto\u00a0incorpor\u00f3\u00a0bajo\u00a0su poder a \u00ablas cuatro partes del mundo\u00bb, pacificando la tierra y abriendo un nuevo proyecto de coexistencia entre los pueblos que -si es v\u00e1lido el c\u00e1lculo- en apenas un siglo (desde 1430 hasta 1532) logr\u00f3 la unidad de las diversas nacionalidades incorporadas al Imperio, la multiplicaci\u00f3n de sus recursos y la integraci\u00f3n de los logros econ\u00f3micos y sociales de un territorio de 5.000 km de largo. Se trataba de un complej\u00edsimo y sofisticado sistema de comunicaci\u00f3n realizado como parte de un proyecto pol\u00edtico de s\u00f3lo tres gobernantes. \u00a0Se trata de un siglo singular en la historia andina.<\/p>\n El examen de\u00a0las interminables terrazas agr\u00edcolas que fueron construidas en estos a\u00f1os, a lo largo de cientos\u00a0de kil\u00f3metros de desiertas laderas en la cordillera occidental (\u00abandenes\u00bb), indican una pol\u00edtica agraria de intensificaci\u00f3n agr\u00edcola basada en la ampliaci\u00f3n de tierras mediante la creaci\u00f3n de una infraestructura que no afectaba espacios previamente utilizados. Gracias a la Mit’a<\/em>, divisi\u00f3n del trabajo reglamentada y pautada, se construyeron, repararon y adecuaron los caminos.<\/p>\n El Estado Inca era un estado cuya fuente social originaria eran las tribus, que en su forma m\u00e1s compleja y avanzada adquir\u00eda la forma del llamado ayllu<\/em>; la base social del incario era tribal, tributaria de una estructura urbana sustentada en la formaci\u00f3n de una casta de h\u00e1bitos y costumbres urbanas que, de otro lado, no dejaba de mantener sus v\u00ednculos rurales a trav\u00e9s de su comunidad de casta, llamada panaca<\/em>.<\/p>\n La relaci\u00f3n entre lo rural y lo urbano es consustancial a poder pervivir en los Andes. Para poder lograr este nivel de eficiencia, la pol\u00edtica incaica no hac\u00eda una distribuci\u00f3n de tierras sin tener en cuenta su productividad, sino que, por el contrario, el proceso de distribuci\u00f3n de la tierra en tercios, se hac\u00eda a partir de una cuidadosa evaluaci\u00f3n de su potencial productivo. Esa evaluaci\u00f3n determinaba, casi siempre, la ampliaci\u00f3n del \u00e1rea productiva para lograr un programa de intensificaci\u00f3n eficiente, con producci\u00f3n excedentaria. Desde luego, la intensificaci\u00f3n med\u00eda la relaci\u00f3n; el comunero entregaba trabajo a cambio de bienes y servicios de origen estatal. La redistribuci\u00f3n generaba una sensaci\u00f3n de justicia social y reivindicaba al Estado en sus roles administrativos y represivos ante los comuneros, entre la poblaci\u00f3n productiva.<\/p>\n De este modo, circulaban en el Imperio muchos dioses y muchas lenguas en medio de una multitud de costumbres, pero todo bajo un mismo r\u00e9gimen y una misma jerarqu\u00eda. Un hilo conductor cruzaba todas esas diversidades, el Qhapaq \u00d1an<\/em>, y junto a \u00e9l o como parte de sus servicios, transitaban las lenguas locales acompa\u00f1adas de una \u00ablengua general\u00bb y los dioses locales junto a Inti<\/em>, el dios sol con toda su corte de estrellas y la luna. Los Incas coordinaban la articulaci\u00f3n de diversidades, conduciendo un proyecto de integraci\u00f3n de muchas macroetnias.<\/p>\n La red vial que los Incas rescataron y ampliaron como proyecto de integraci\u00f3n andina en el S.XV (usando todos los logros previos y agregando aquellos que eran necesarios para el montaje de su proyecto pol\u00edtico imperial), ten\u00eda la virtud de consolidar la uni\u00f3n de los pueblos del mundo andino cordillerano en un eje norte-sur y a la par permitir la inserci\u00f3n dentro de este eje central, de los pueblos de las vertientes orientales y occidentales de los pa\u00edses andinos. A lo largo de los siglos la historia fue desmembrando partes. El proyecto de nominaci\u00f3n puede entenderse entonces como un intento de reinstalaci\u00f3n de las partes y de sus tr\u00e1nsitos. Esto increment\u00f3 de manera notable la informaci\u00f3n arqueol\u00f3gica sobre la red vial, de modo que los 20.700 km de camino definidos por Leon Strube, y convertidos posteriormente en 23.189 km por los estudios de Hyslop, fueron aumentando a\u00f1o tras a\u00f1o durante el proceso de candidatura del bien a la Lista de Patrimonio Mundial de UNESCO.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Tom Zuidema por su parte nos ayud\u00f3 a conceptualizar los usos rituales de caminos en relaci\u00f3n con varios ritos calend\u00e1ricos. Transitar los caminos pod\u00eda implicar un rito de iniciaci\u00f3n, una procesi\u00f3n, o una peregrinaci\u00f3n, la ofrenda o un sacrificio. El trayecto pod\u00eda realizarse a lo largo de un camino construido o a trav\u00e9s de una senda no construida. Zuidema estaba convencido de que el uso ritual de caminos en los Andes contaba con un origen muy antiguo. Sin duda la mejor informaci\u00f3n proviene de la regi\u00f3n del Cusco, la antigua capital inca, pero adem\u00e1s algunos caminos rituales de larga distancia inclu\u00edan el tramo del Cusco hac\u00eda el Lago Titicaca. Nos deleitaba con las explicaciones de las 41 direcciones, ceques<\/em>, que part\u00edan desde el templo del Sol. De sus concienzudas estad\u00edsticas se constataba el nivel de complejidad simb\u00f3lica del paisaje y la dificultad de encontrar una evidencia arqueol\u00f3gica contrastable con el decir de las fuentes.<\/p>\n Ian Farrington nos familiariz\u00f3 con la domesticaci\u00f3n inca del paisaje andino. Los caminos juntan producci\u00f3n econ\u00f3mica e interacci\u00f3n social, fusionando inextricablemente lo sagrado y lo profano. La veneraci\u00f3n de los paisajes naturales, monta\u00f1as, r\u00edos, cascadas, la visibilidad diurna y nocturna y la instalaci\u00f3n de edificios fundacionales en lugares rituales formaba parte del programa pol\u00edtico. Explicaba en detalle la ritualizaci\u00f3n y sacralizaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos del Cuzco y la capacidad territorial del Imperio para reproducir otros Cuscos, como en el caso de Vilkaswaman, El Shincal, Samaipata, el Valle de Maipo o el caso de Tumibamba, en diversas geograf\u00edas andinas.<\/p>\n Do\u00f1a Mar\u00eda Rostorowski subrayaba la importancia de la difusi\u00f3n y uso de una lengua franca, la \u201clengua del Inga\u201d, como forma propiciatoria de alcanzar la integraci\u00f3n. Demostraba la cuantificaci\u00f3n de tramos de los chasquis<\/em> en sus recorridos de la ruta troncal y los correspondientes a los tramos entre el Cusco y la costa realizados por los \u00f1anguincha<\/em> o mensajeros coste\u00f1os.<\/p>\n Por su parte Myriam N. Tarrag\u00f3 subrayaba la importancia del Camino Principal Andino para estimular y propiciar la conexi\u00f3n entre pueblos y lugares remotos, hasta ese entonces perif\u00e9ricos al n\u00facleo de desarrollo de la civilizaci\u00f3n andina y nos obligaba a reflexionar acerca de las formas en que se produjo esa integraci\u00f3n al gran estado, tanto a trav\u00e9s de la circulaci\u00f3n de producciones materiales y recursos, como de bienes simb\u00f3licos e intangibles.<\/p>\n Catherine Julien explicaba c\u00f3mo el camino principal andino facilitaba el movimiento de ej\u00e9rcitos y embajadas desde la metr\u00f3polis cusque\u00f1a y que estructuraba la divisi\u00f3n territorial del Imperio Incaico. Sosten\u00eda que los recorridos a lo largo del Camino orientaban el cuerpo en el espacio, de acuerdo con sus estudios arqueol\u00f3gicos y etnohist\u00f3ricos. Seg\u00fan Juan de Betanzos en su Historia de los Incas, de 1551, cuando uno parte en Tiwanaco con la espalda hacia donde sale el sol y mira hacia el Cusco, el espacio se divide en mitades-una a la mano derecha y otra por la mano izquierda. El eje de la divisi\u00f3n es el camino incaico. Comentaba Catherine: uno mira hacia la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, un punto que los Incas marcaban en el horizonte visto desde el Cusco. Este punto se menciona en una lista de lugares sagrados en los alrededores del Cusco, pero los arque\u00f3logos a\u00fan no han podido encontrar los restos de los pilares que marcaban la puesta del sol. S\u00ed han podido sin embargo encontrar los pilares que marcan la puesta del sol en el tiempo del solsticio de junio, visto desde la Isla del Sol en el Lago Titicaca. El camino principal incaico es la expresi\u00f3n m\u00e1s duradera que tenemos de la concepci\u00f3n espacio-tiempo andinos, sol\u00eda comentar con determinaci\u00f3n.<\/p>\n Lautaro N\u00fa\u00f1ez subrayaba la dificultad de construir y transitar el camino a lo largo del desierto m\u00e1s extremo de las Am\u00e9ricas, el de Atacama en Chile, mientras Jorge A. Flores Ochoa dedicaba sus disertaciones a explicarnos la articulaci\u00f3n entre vidas andinas productivas, la de los pastores de cam\u00e9lidos andinos alpacas y llamas y la de los agricultores que residen en los valles inferiores. Los pastores anualmente transportan su producci\u00f3n – lana, carne, costales, sogas, etc.- para trocarlos por ma\u00edz, papas y otros productos agr\u00edcolas. Como ese intercambio no ha cesado, estos caminos siguen en uso y por ello tal vez sean los mejor conservados. Tambi\u00e9n es importante considerar su relaci\u00f3n con las celebraciones patronales y los sitios sagrados de origen precolombino. Es necesario mostrar que cuando tratamos de los caminos incas, subrayaba con vehemencia, estamos refiri\u00e9ndonos a v\u00edas que est\u00e1n en uso.<\/p>\n .<\/p>\n Est\u00e1bamos ante un fen\u00f3meno cultural de talla universal en cuanto a:<\/p>\n Lleg\u00e1bamos as\u00ed a concurrir en que:<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Con ello construimos la narrativa que conten\u00eda las categor\u00edas del bien y que posteriormente servir\u00edan de base al estudio comparativo, fundamental para probar la singularidad del bien candidatado, a saber:<\/p>\n El itinerario cultural Qhapaq \u00d1an<\/em> fue concebido como un sistema de comunicaci\u00f3n continental<\/strong> al servicio de un proyecto pol\u00edtico imperial<\/strong> del S.XV: el Tawantinsuyu<\/em>, bajo el dominio de los Incas, pero no fue una construcci\u00f3n del S.XV. Se trataba de haces de rutas intercomunicadas, de v\u00edas que surgieron del caminar de tantas otras culturas precedentes en los Andes, pero esta vez con la voluntad de llegar m\u00e1s lejos y de dejar m\u00e1s cerca los extremos, de asegurar un flujo de ideas, poderes, mercanc\u00edas y cosmolog\u00edas que asegurasen el buen funcionamiento del Imperio Incaico desde el nivel del mar a m\u00e1s de 6.000 metros de altitud<\/strong>, recorriendo las cuatro estaciones en una sola jornadas y permitiendo los intercambios en un territorio de 5 millones de Km\u00b2.<\/strong><\/p>\n La vastedad y la cualidad<\/strong> de este proyecto constructivo encuentra su explicaci\u00f3n en la capacidad coercitiva del Cusco, consciente de que no hab\u00eda necesidad de eliminar el sustrato cultural precedente<\/strong> o el contempor\u00e1neo no incaico si las poblaciones colaboraban con la mita<\/em>, dando as\u00ed cumplimiento a la provisi\u00f3n de mano de obra prevista por las estrategias pol\u00edticas del Estado.\u00a0 Este Sistema Vial, de una longitud estimada en 30.000 km, <\/strong>serv\u00eda de red de enlace articuladora de caminos e infraestructuras<\/strong> directamente relacionadas con su funcionamiento y aprovisionamiento,<\/strong> construidas a lo largo de m\u00e1s de 3.000 a\u00f1os de culturas andinas precedentes a los Incas. Todo este conjunto de caminos, vinculaba diversos centros productivos, administrativos y ceremoniales<\/strong>. La red de caminos incaicos entrelazaba los centros de poder con las yungas, desiertos y selvas de los m\u00e1s rec\u00f3nditos parajes del Imperio. La malla vial tej\u00eda todo tipo de relaciones en el territorio. Los caminos de la red vial inca son una expresi\u00f3n privilegiada de esp\u00edritu organizativo y de planificaci\u00f3n<\/strong> de la fuerza de trabajo disponible y funcionaron como instrumento fundamental para unificar el Imperio de forma f\u00edsica y org\u00e1nica.<\/strong><\/p>\n Los Incas del Cusco dotaron de un car\u00e1cter unitario a su Imperio<\/strong> gracias a tan se\u00f1era infraestructura en menos de un siglo<\/strong>, d\u00e1ndole coherencia funcional e implantando n\u00facleos complementarios para el comercio, el intercambio, la producci\u00f3n y el culto<\/strong>, adaptando los sectores productivos de acuerdo con la topograf\u00eda y el clima, en todos y cada uno de los diferentes pisos ecol\u00f3gicos andinos<\/strong>. Pero el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue tambi\u00e9n una v\u00eda de comunicaci\u00f3n que permiti\u00f3 la difusi\u00f3n y madurez de las culturas regionales y la apropiaci\u00f3n de valores culturales comunes<\/strong>, gracias a la expansi\u00f3n de lenguas como quechua y aymara, y con ellas, de la cultura y las cosmovisiones. El Camino expresa tambi\u00e9n la relaci\u00f3n arm\u00f3nica y la adaptaci\u00f3n de estos pueblos a la compleja naturaleza andina<\/strong>. Hoy, las geograf\u00edas que recorre el itinerario cultural Qhapaq \u00d1an, <\/em>conforman un contexto excepcional en el que las culturas vivas andinas contin\u00faan siendo portadoras de un mensaje universal<\/strong>: la capacidad humana de convertir en ambiente de vida una de las geograf\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles del continente americano.<\/p>\n El Itinerario cultural Qhapaq \u00d1an <\/em>fue construido con tecnolog\u00eda extremadamente sofisticada pero prehist\u00f3rica,<\/strong> por una cultura como la incaica, que no utiliz\u00f3 la rueda, ni animales de tiro, para concluir una empresa de un extraordinario preciosismo tecnol\u00f3gico e ingenieril. El itinerario cultural Sistema Vial Andino es por excelencia la manifestaci\u00f3n de un hero\u00edsmo silencioso, de tecnolog\u00edas camineras llenas de sabidur\u00eda, que atraviesan diferencias ecol\u00f3gico\/econ\u00f3micas en vertical, enlazando culturas ligadas indisociablemente a una de las geograf\u00edas m\u00e1s extremas del planeta. En el caso de los caminos, la proeza constructiva excede las necesidades funcionales de una red de comunicaci\u00f3n. La enorme variedad tipol\u00f3gica, de escalas, de acabados y trazos, de delimitaciones, de formas de construcci\u00f3n, de materiales, nos hablan de nuevo de habilidades constructivas, t\u00e9cnicamente impecables.<\/strong> El detalle con el que los caminos tratan de atenuar altitudes, construidos sin m\u00e1s fuerza motriz que la humana<\/strong>, en ausencia de animales de tiro o de la rueda, y gracias s\u00f3lo a las rudas herramientas de piedra, madera o metal, dan buena cuenta de una gran aventura imperial de \u00e9xito consagrado en pocas generaciones. La pericia con la que est\u00e1n pensados y la precisi\u00f3n con la que est\u00e1n construidos los caminos se complementaron con atentos programas pol\u00edticos de mantenimiento y preservaci\u00f3n permanentes<\/strong>.<\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> no puede ser considerado \u00fanicamente como una proeza tecnol\u00f3gica desde la arquitectura o la ingenier\u00eda, no es trabajo de un genio creativo individual, ni de una cultura en singular. Es sin duda una de las grandes empresas humanas del Mundo Antiguo<\/strong> y hoy sigue tejiendo los lazos de las formas ancestrales y contempor\u00e1neas de pensar y experimentar el Mundo Andino<\/strong>. La traza del Camino es arqueol\u00f3gica, su legado no. Sus vestigios son ampliamente visibles<\/strong> en la actualidad y la pr\u00e1ctica totalidad de las secciones mejor conservadas siguen hoy en uso<\/strong>. Hoy el Qhapaq \u00d1an<\/em> es el vestigio arqueol\u00f3gico de mayor dimensi\u00f3n y espesor hist\u00f3rico de Sudam\u00e9rica y su legado est\u00e1 en condiciones de poder aportar alternativas de desarrollo<\/strong> a los pueblos de la mancha azul, como forma de expresi\u00f3n de sus derechos a un Patrimonio Cultural y Natural ancestral pero presente, inmanente, que debe trascender a las generaciones futuras.<\/p>\n Ni la Ruta de la Seda, ni los caminos Aztecas, ni las v\u00edas de comunicaci\u00f3n costeras o fluviales ya inscritas en el Patrimonio Mundial de la UNESCO pudieron competir con este valor fundamental:<\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> es un Sistema Vial desarrollado en una extensi\u00f3n geogr\u00e1fica de m\u00e1s de 5 millones de Km2, concebido, dise\u00f1ado y realizado con medios prehist\u00f3ricos, en s\u00f3lo tres generaciones, en la m\u00e1s dif\u00edcil geograf\u00eda del planeta y que sigue en uso, cumpliendo las funciones de conectividad f\u00edsica y simb\u00f3lica entre las comunidades andinas, que hoy siguen caminando e intercambiando valores, productos y conocimiento a trav\u00e9s de rutas de traza f\u00edsica explicita, y que contin\u00faan permitiendo en la actualidad una conectividad de car\u00e1cter continental.\u00a0 <\/strong><\/p>\n Reflexi\u00f3n personal <\/strong><\/p>\n Una d\u00e9cada al frente de la coordinaci\u00f3n del Proyecto de Nominaci\u00f3n del Qhapaq \u00d1an<\/em> a la Lista del Patrimonio Mundial de UNESCO<\/strong><\/p>\n El 29 de enero de 2003 comenc\u00e9 mi labor de coordinaci\u00f3n sobre una idea inicial plasmada en dos cartas oficiales recibidas por el Centro de Patrimonio Mundial en Par\u00eds. Ese mismo d\u00eda los Delegados Permanentes de los seis pa\u00edses implicados solicitaron a la UNESCO una colaboraci\u00f3n, que todos intu\u00edamos de largo aliento, para coordinar un proceso \u00fanico en la historia de la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial. El 31 de enero de 2013 concluimos el dossier de candidatura y el expediente de 2.656 p\u00e1ginas, en castellano y en ingl\u00e9s, daba buena cuenta de las 21 reuniones internacionales de coordinaci\u00f3n, de cientos de miles de mensajes electr\u00f3nicos, de innumerables reuniones Skype, de centenares de llamadas telef\u00f3nicas, cartas oficiales y de varios meses, los finales, de fren\u00e9tico intercambio.<\/p>\n Este proyecto no hubiera podido realizarse sin valent\u00eda, y me gustar\u00eda tambi\u00e9n decir sin atrevimiento; no puede avanzar sin un compromiso profesional y personal a partes iguales; no puede desarrollarse sin el convencimiento de que hay que darlo todo cuando nos co-responsabilizamos con el significado del ejercicio de transmisi\u00f3n cultural en el que ahora todos estamos insertos.<\/p>\n El Qhapaq \u00d1an<\/em> sorprende y deslumbra desde el primer d\u00eda, pero el Qhapaq \u00d1an<\/em> no se da de una vez, no se muestra expl\u00edcitamente; desde el inicio uno sospecha una enorme complejidad y profundidad de tiempo, una enorme arquitectura de construcci\u00f3n cultural colectiva y de sofisticaci\u00f3n conceptual. Tambi\u00e9n es cierto que el Qhapaq \u00d1an<\/em> fue encogiendo nuestra valent\u00eda inicial a medida que \u00edbamos conociendo toda su grandeza. Cusco, Quito, Salta, el Titicaca, las bromelias de la Laguna de la Cocha, los ni\u00f1os y el p\u00e1rroco de Maras, el desierto de Calama, las incontables terrazas de Coctaca, los caf\u00e9s en el ayllu<\/em>, el santuario de las Lajas, Racchi, el Choro, los bombones de coca, los colores de Tambo Colorado, los dibujos de Humboldt sobre los \u00a0Paredones del Cajas, marcaron algunas de las etapas de nuestro rito de iniciaci\u00f3n y fabricaron el embrujo del que sabemos que no vamos a salir nunca.<\/p>\n A medida que avanz\u00e1bamos en la sistematizaci\u00f3n del registro desde la reuni\u00f3n de Pasto, Colombia, en noviembre del 2006 el Qhapaq \u00d1an<\/em> se nos comenzaba a mostrar inasible: casi misi\u00f3n imposible era poder incluir toda su diversidad y adem\u00e1s ser capaces de armonizar el esfuerzo para que todos los datos entraran en la misma partitura. La tarea se complicaba, pero el Camino ya nos ten\u00eda atrapados. Sorteamos los obst\u00e1culos y nos las ingeniamos para destilar la diversidad y hacer entrar cada nota en el pentagrama. Comprender y asimilar la vastedad de la empresa nos aport\u00f3 m\u00e1s fuerza como grupo. Toda su dificultad fue nuestra ventaja, el mastodonte no se mov\u00eda f\u00e1cilmente y por ello pudimos ir sorteando las dificultades en los momentos de cambio institucional y pol\u00edtico.<\/p>\n Cuando nos mir\u00e1bamos en el espejo de otros procesos de candidatura a Patrimonio Mundial, nunca encontramos un referente donde comparar nuestro esfuerzo. Para hacer honor a la construcci\u00f3n, significado y dimensi\u00f3n territorial del Tawantinsuyu<\/em> no pod\u00edamos achicar la empresa. Tuvimos claro desde el principio que se trataba de un compromiso continental que no admit\u00eda rebajas ni recortes. Y hoy podemos decir que hemos inventado una forma de hacer crecer a la Convenci\u00f3n de Patrimonio Mundial de la UNESCO. No hay otro bien en el mundo que haya considerado m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de infraestructuras, m\u00e1s de 100 sitios arqueol\u00f3gicos, y que cuente con una memoria oral viva que se nos revela como testimonio irrefutable del valor universal excepcional de su contemporaneidad.<\/p>\n No existe un solo ejemplo en el mundo donde arqueolog\u00eda y la antropolog\u00eda est\u00e9n m\u00e1s juntas, donde se necesiten tanto, desde donde construir un modelo de cultura y desarrollo acorde con las exigencias de las civilizaciones andinas. No existe un solo bien candidatado que haya justificado su valor universal excepcional en torno a todos los criterios culturales de la Convenci\u00f3n, y no hay un solo proyecto tan complejo de construcci\u00f3n colectiva de conocimiento.<\/p>\n Desde el comienzo entendimos que una lectura plural y conjunta de la historia estaba por hacer y, sin desde\u00f1ar ni una sola pieza de lo ya conocido, comenzamos a armar el mecano. Se recopilaron bibliograf\u00edas, cr\u00f3nicas, memorias arqueol\u00f3gicas, cartograf\u00eda hist\u00f3rica, fuentes etnogr\u00e1ficas, etnohist\u00f3ricas\u2026\u2026 desde el inicio sab\u00edamos que toda esa materia prima era necesaria pero no suficiente. El proceso de nominaci\u00f3n ha juntado todo lo conocido, ha rellenado los vac\u00edos, ha corregido errores, ha reorientado argumentaciones y ha dejado listo un conocimiento que va a ser la simiente de la producci\u00f3n cient\u00edfica para las generaciones futuras. Ese era nuestro prop\u00f3sito, llegar al reconocimiento desde el conocimiento y no a la inversa. Esa es la fortaleza de este proyecto ante cualquier evaluaci\u00f3n.<\/p>\n En t\u00e9rminos de integraci\u00f3n regional, este proyecto ha dejado atr\u00e1s formulaciones de declaraci\u00f3n de intenci\u00f3n de las cumbres pol\u00edticas para convertir en realidad lo que siempre se escribe en los pre\u00e1mbulos como deseo. Y se ha construido colectivamente desde la cultura una visi\u00f3n y revisi\u00f3n de lo andino como bien colectivo. Se han creado lazos de cooperaci\u00f3n transnacionales sostenibles y ese es el mandato principal de la UNESCO.<\/p>\n Este proceso no hubiera podido sustentarse sin los Delegados Permanentes de sus pa\u00edses ante UNESCO, que han sido los interlocutores directos con la Direcci\u00f3n General de UNESCO y con todos los Estados Parte en la Convenci\u00f3n.<\/p>\n Este proceso no hubiera podido desarrollarse sin el apoyo de los directores de patrimonio cultural de los pa\u00edses, sin los representantes en las Canciller\u00edas, y especialmente sin los responsables de la coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica nacionales, que encontraron siempre un espacio para el Qhapaq \u00d1an<\/em> dentro de todo el abanico de las pol\u00edticas de protecci\u00f3n nacionales y que han sabido leer y aplicar al largo del proceso toda la experiencia acumulada en la gesti\u00f3n cotidiana de los patrimonios de cada pa\u00eds.<\/p>\n Y nada de lo anterior hubiera podido desarrollarse de no existir una diversidad cultural y natural mega-plural, un colectivo continental, \u00fanico en el orbe. Nada sustentar\u00eda nuestra propuesta sin que las comunidades locales o\/y ind\u00edgenas hayan servido de traductores de todo aquello que la arqueolog\u00eda y la historia no pueden revelar. Sin los hombres y mujeres que siguen haciendo los caminos no es posible que el bien Qhapaq \u00d1an<\/em> pueda seguir siento garante de la transmisi\u00f3n de sus valores. Son ellos los portadores de su grandeza, pero no los responsables de su fragilidad.<\/p>\n
\nCoordinadora del Proyecto de candidatura del Qhapaq \u00d1an, Centro de Patrimonio Mundial, UNESCO Par\u00eds. <\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.qhapaqnan-iila.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/linea-colorata.svg\" "\\"linea")
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